再看新款的S1000XR以及F900XR，宝马这是准备把眯眯眼做成家族化设计元素了？不乏有买不起的吃瓜群众大呼“这连不对称大灯都没了，没灵魂，走去隔壁买KTM去”。（调侃莫当真！）
近期有外国媒体拍到了新款R1300GS的测试谍照，证明上面的渲染图并不是空穴来风，从谍照中看，本次测试车的完成度并不高，车身大面积的被黑色部件遮盖，就连发动机缸头都被黑布遮住，看来宝马非常不想提前暴露过多的新车消息啊，不过就算这样，眼尖的朋友也能看出本次测试车的设计语言已经和现款水鸟R1250GS有非常大的不同了。
除了发动机和外观以外出现较大改变以外，从图片上看新车的车架和现款车型几乎保持了一致，至少在图片上看来是这样的，但也不排除宝马在细节上对车架进行了优化。但是小编不禁大胆猜想一下，这可能是宝马利用现款车的车架，然后挂了一个新款的发动机，再随意套上一套外壳，然后本次测试仅是针对发动机的，毕竟这测试车上挂的依旧是饱受车友“吐槽”的“海耶斯”代工的刹车，所以量产车型的外观很有可能并不是测试车这样的，不过这都是小编的猜想，具体是什么情况还得看后期曝出的照片或者宝马官方自行出来实锤！ 值得注意的是，小编在测试车的车头及车尾位置，各发现了一块垂直的方形小部件，似乎是安装了ACC雷达，不过也不用奇怪，新款的宝马R1250RT都已经配备了ACC系统，隔壁的KTM以及杜卡迪也都在旗舰车型上配备了ACC系统，那宝马给自家旗舰拉力车配备上ACC系统也不足为奇，那么，ACC系统或是说智能驾驶系统会不会是各大车厂进行“军备竞赛”的下一个方向？
最为重要的发动机部分从图片上我们并得不到更多的信息，2019年时，宝马为M1300GS申请过商标，那这么看来新车的发动机应该会继续增大排量，从现款的1254cc来到1300cc附近，宝马有意遮挡发动机部分那肯定是有什么大动作的，据说新款的发动机会与现款的1250发动机有较大区别，会更加注重动力输出，而不是简单的通过提升排量而产生更大的马力以及扭矩。
从图片中还可以看到新车的排气部分也存在较大变化，与现款车相比，新车的排气显得更小且位置更低，在各个厂家在为了对应越来越严格的环保法规而把排气体积做的越来越大的背景下，宝马却反其道而行之，把排气做小，莫非宝马有什么应对排放的秘密武器？
按照宝马以往的惯例，新车型不会太快的完成测试阶段来到量产，至少今年甚至到2022年这款车也不会交付到用户手中，所以手持现款1250车型的用户并不用太过担心自己手上的车会大幅度贬值。
看到这里我只想说：宝马大大，我赚钱的速度已经跟不上你出新款的速度了，能不能等等我，我还在努力呀！！！
