FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship，赛事主办方将其简称为 MotoGP）2026 赛季第十站的比赛，本周（六月 26 - 28 日）将在荷兰的 TT 艾森（TT Assen）赛车场举行。
作为 Moto2、Moto3 级别的独家轮胎供应商，Pirelli 倍耐力在本周初发布了荷兰站的赛前预判：考虑到 2026 赛季的天气状况和近期席卷欧洲的高温，他们预计软质胎面的轮胎将成为本站比赛里、Moto2 和 Moto3 级别的焦点，会备受车手们的青睐 —— 软质胎面的轮胎，能够提供更高的抓地力，以弥补高温之下、沥青路面抓地力不足的情况。
倍耐力同时称，TT 艾森被称之为 “ 速度的殿堂 ”，并非因为其最高速度，而是因为其独特的赛道布局，其中包含一系列的高速连续弯道，需要车手保持较高的平均速度和流畅的骑行技巧，这些特点充分展现了车手的技术水平。而从轮胎的角度来看，这条赛道对轮胎的要求尤其高，因为它会产生持续的横向载荷和显著的热应力；沥青路面的低磨蚀性使得轮胎所面临的挑战、更多地集中在结构疲劳而非单纯的磨损上。由于无需急刹车，热身过程也变得更加复杂，而多变的天气状况更会加剧这一问题。这就对赛车在整个赛道上的稳定性、持续的性能表现以及精准的转向操作提出了更高的要求。
荷兰站的比赛，倍耐力将为 Moto2 和 Moto3 级别的前轮胎（干地），提供 8 种不同胎面配方的 SC1 软胎、8 种不同胎面配方的 SC2 中性胎；而后轮胎（干地）的选择，则包括了 9 种不同胎面配方的 SC0 软胎、8 种不同胎面配方的 SC2 中性胎。
经过了九个分站的比赛之后，在 Moto2 级别，车手积分榜目前的领先者是来自西班牙的冈萨雷斯（Manuel Gonzalez）；而 Moto3 级别的积分领先者，是同样来自西班牙的奎尔斯（Maximo Quiles）。
作为 Moto2、Moto3 级别的独家轮胎供应商，Pirelli 倍耐力在本周初发布了荷兰站的赛前预判：考虑到 2026 赛季的天气状况和近期席卷欧洲的高温，他们预计软质胎面的轮胎将成为本站比赛里、Moto2 和 Moto3 级别的焦点，会备受车手们的青睐 —— 软质胎面的轮胎，能够提供更高的抓地力，以弥补高温之下、沥青路面抓地力不足的情况。
倍耐力同时称，TT 艾森被称之为 “ 速度的殿堂 ”，并非因为其最高速度，而是因为其独特的赛道布局，其中包含一系列的高速连续弯道，需要车手保持较高的平均速度和流畅的骑行技巧，这些特点充分展现了车手的技术水平。而从轮胎的角度来看，这条赛道对轮胎的要求尤其高，因为它会产生持续的横向载荷和显著的热应力；沥青路面的低磨蚀性使得轮胎所面临的挑战、更多地集中在结构疲劳而非单纯的磨损上。由于无需急刹车，热身过程也变得更加复杂，而多变的天气状况更会加剧这一问题。这就对赛车在整个赛道上的稳定性、持续的性能表现以及精准的转向操作提出了更高的要求。
荷兰站的比赛，倍耐力将为 Moto2 和 Moto3 级别的前轮胎（干地），提供 8 种不同胎面配方的 SC1 软胎、8 种不同胎面配方的 SC2 中性胎；而后轮胎（干地）的选择，则包括了 9 种不同胎面配方的 SC0 软胎、8 种不同胎面配方的 SC2 中性胎。
经过了九个分站的比赛之后，在 Moto2 级别，车手积分榜目前的领先者是来自西班牙的冈萨雷斯（Manuel Gonzalez）；而 Moto3 级别的积分领先者，是同样来自西班牙的奎尔斯（Maximo Quiles）。
