一月 27 日，KTM 发布了他们在 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship，也被称之为 MotoGP）2026 赛季、两支 MotoGP 级别车队（KTM 工厂车队、属于独立车队/卫星车队的 KTM Tech3）的新图案。
在新赛季，KTM 工厂车队（Red Bull KTM Factory Racing Team）沿用了去年的车手组合：驾驶 33 号车的南非车手宾达（Brad Binder），以及驾驶 37 号车的西班牙车手阿科斯塔（Pedro Acosta）。车队使用的是 RC16 工厂赛车。
KTM 在 2016 年首次公开了他们全新的 MotoGP 工厂赛车 RC16，并自 2017 年开始参与整个赛季的争夺，以 2017 年首次全年参赛去计算的话，2026 赛季将是 RC16 参与 MotoGP 角逐的第十个赛季。
过去的九个赛季，驾驶 KTM RC16 的车手在 2018 年首次登上颁奖台，到 2020 年首次拿到分站冠军、并在这一赛季首次有车手进入年度积分的前五名（Pol Espargaro 小 E，第五名）；此后一直到 2024 年，RC16 的车手在每一个赛季都能拿到一些分站冠军；2023、2024 赛季，KTM 也拿到了 MotoGP 级别的制造商年度亚军。
或是受到财务危机的影响，KTM MotoGP 在 2025 赛季上半段的表现乏善可陈。到了危机看到曙光之后的赛季后半段，KTM 阵营开始全面加速，尽管全季无法延续此前几年一直都能拿到分站冠军的纪录，但阿科斯塔最终夺得了车手年度第四，成为了 KTM 阵营在 MotoGP 里的车手年度最佳成绩之一（另一次是 2023 赛季、宾达拿到了年度第四名）。
KTM RC16 搭载一副 V 型四气缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，采用一副混合结构的车架（最初的 2016 - 2019 RC16 采用钢管编织式的车架），WP 的悬挂系统，Brembo 布雷博的制动系统。而持续获得更新的、外观上愈来愈夸张的空气动力学套件，是每一个新赛季里、RC16 工厂赛车在外部较为显著的变化之处。
对于新赛季，KTM 工厂赛车队经理 Aki Ajo 表示，“ 去年对我们来说很特别，在一个充满挑战的开局之后，我们在赛季的中、后期取得了稳步的进步。我真的觉得我们在所有沟通、和简化等许多方面都迈出了一大步，通过理解和每天的改进，（向好的）事情正在发生、结果也在发生。你只需要专注于每天走出的一小步，毕竟要在短时间内、短期内迈出大步并不容易，我们知道赛车、车手、车队和团队的潜力，这也意味着我们可以对 2026 赛季的潜力感到兴奋，且我们（继续）会在工作中保持耐心和专注。”
