十月初的时候，Honda 向全球多地发布了新型复古街车 CB1000F。新车基于运动街车 CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” 修改而成，搭载一副水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机，排气量 999 cc，最大动力输出被调低至 91 kw/9000 rpm（约 124 匹。CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” 欧洲版基本型则为 111.6 kw/11000 rpm，国内销售的 CB1000 Hornet SP 为 67 kw）。车体方面，CB1000F 系列采用一个复古风格的外观造型，钢管制双樑式车架，Showa 配套的前后悬挂系统，比运动街车版更厚、更具舒适性的鞍座，LED 的前大灯，5 英寸 TFT 全彩色的数字式仪表板等。
不同的区域市场，新的 CB1000F 有不同的规格：日本本土市场，新车有基本型，以及标配了车头小型整流罩、散热水箱护网罩等组件的 CB1000F SE 两个版本；而在欧洲市场没有 SE 版，客户可以选择基本型，或者是与日本 SE 版相近的、标配了选装件/原厂改装组件的版本。
早在今年三月于日本举行的 2025 大阪车展（第四十一届）上，Honda 首次公开展示 CB1000F 概念车的时候，就同时展示了多辆来自不同改装品牌的定制车，这意味着从一开始，厂方对这款复古车就是奔着个性化基础车的角色而设定的。
下面的图片，三月 21 日时、Honda 公开的 CB1000F 概念车以及定制车（资料图片）。
随着新车的正式发布，日本多家改装品牌也在日前先后推出了适用于 CB1000F 的改装/定制组件。下面的图片，日本改装品牌 Active 针对新车的改装/定制组件（图片来源：Active）。
除了制动、轻量化、操控等综合性能上的强化之外，复活出一个上世纪七十年代、Honda CB 车系里的 F 外部风格，是整套组件的另一特色。
另一家改装品牌 Plot，则发布了他们名为 CB1000F Bol D‘OR 2 的作品。同样地，除了诸如 Ohlins 奥林斯前叉、Brembo 布雷博的卡钳、Akrapovic 阿克拉波维奇排气系统等，一系列的升级组件之外，加装了大型的前部整流罩，复古风格的仪表舱，复活出 Honda 在 1981 年推出的限量版车型 CB750F Bol D'OR 2 的外观风格，是这辆定制车的焦点。
Honda 以工厂赛车 RS1000 夺得了 1981 年的日本铃鹿八小时耐力赛冠军，为了纪念这次的胜利，厂方随后推出了市售规格（可上牌）的、限量 150 辆的 1981 CB750F Bol D'OR 2。而上世纪八十年代初，当时的量产车型里，并没有真正意义上、如今天那样的跑车款式，故此，加装了大型整流罩、油冷器的 1981 CB750F Bol D'OR 2，就成为了那一个时代里、具有标志性和代表性的车型之一。Plot 公司的这个 CB1000F Bol D‘OR 2 作品，所采用的就是重新这款老式车的外部风格。
下面的图片，Plot CB1000F Bol D‘OR 2 定制作品（图片来源：Plot）。
