2011达喀尔拉力赛落幕 科马加冕摩托组总冠军

经过漫长的15个比赛日的征战，第33届达喀尔拉力赛于当地时间1月15日结束了最后一个赛段、第十三赛段的争夺。在摩托车组方面，宝马车队车手费尔赫芬以1小时25分07秒获得赛段冠军，雅马哈车手罗德里格斯落后5秒获赛段亚军，KTM车手阿泽维多落后费尔赫芬19秒获得赛段季军。

随着比赛的落幕，总成绩榜上的名次也最终敲定。KTM车手科马在最后一个赛段稳扎稳打，虽然他只获得赛段第五名，但是他此前积累的优势也足够令他加冕总冠军了，他的队友德普雷以15分04秒之差获得亚军，罗德里格斯落后科马1小时40分20秒成为第三名。

第十三赛段的比赛从科尔多巴到出发点、阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，常规赛段645公里，特殊赛段仅181公里。虽然赛段很短，不过为了保证可看性，组委会在赛道设计上布置了很多弯道。但对于在荒漠中征战了半个月的车手而言，完成这181公里就意味着对自己的胜利。

避免失误成为了今天各位赛手的座右铭。科马带着领先最大对手、卫冕冠军德普雷16分钟的优势开始了这一赛段的比赛。不过对于德普雷来说，这个落后的差距是有可能追回来的，因此，科马面临的最大挑战就是保持高度的集中力。

但是最终，由于无法从那个10分钟的罚时中振作起来，德普雷只能屈居第二。而科马却夺得了他第三个达喀尔胜利。原本领奖台第三名应该属于智利车手洛佩兹·康塔尔多，去年他也取得了第三的成绩。此前领先最近的对手43分钟的优势使他第三的地位似乎毫无疑问。然而不幸的是，命运跟“背心”开了一个玩笑，在159公里处他遇到了减震器破裂的麻烦，此时距离终点仅仅只有22公里。最终，这最后一个问题成了他的挫败点，第三名也被罗德里格斯所取代。

赛后，获得总冠军的科目表示，为了能够赢得最后的胜利，全神贯注是唯一的途径，自己在比赛中丝毫不敢松懈。

“集中精力是最重要的，我在比赛中也正是这么做的。这是取胜的唯一途径。真正困难的是我不能放松警惕，一秒都不可以。当这个艰难的赛段结束之后，另一个更加艰难的赛段又开始了。我们都知道达喀尔是一个很艰难的比赛，但是今年尤其困难。”

回顾整个比赛历程，科马也颇多感慨，他表示为了赢得胜利，团队都付出了巨大的努力，也牺牲了很多东西。

“这个胜利是所有努力工作的回报，是多年来尤其是近几天紧张不安的回报。这是你能够毫不出错地驾驶赛车并为比赛牺牲了许多之后的奖励。我要感谢我车队里的每一位支持我的成员。我们有远大的目标，为了实现它，我们必须要拥有最优秀的团队，适合达喀尔并且愿意为实现我们的目标而奋斗的成员。”

漫长的比赛同样令科马感到十分疲累，他表示这之后会好好休息调整一段时间，再考虑之后的计划。

“在比赛中，我们每个人都很辛苦。因此我将休息一段时间，思考一下未来的打算。事实是经过了高度紧张的比赛之后我没有太多的时间去长时间地思考任何事情。”科马最后小结道。

没能完成卫冕的德普雷则显得比较失落，他表示没能做得更好令自己感到遗憾。

“如果我跟去年一样位列第一的话，这个赛段将会不一样，那样我就会期待这个赛段短一点。如果你是第二的话，你会期望这个赛段更长一点。”德普雷赛后说道，“但是无论如何完成达喀尔比赛的感觉总是很好的，所有的人都在这里迎接你。我很遗憾我没办法做得更好了，尽管我参加了11次达喀尔，赢得了三次冠军，8次登上领奖台。再多一次的话就会更棒了。但是我没办法做得更好了，因为我犯了一些错误，虽然是小错误，但是却带来了严重的后果。”

四轮摩托车方面，雅马哈车队的波兰车手拉斯卡维茨以1小时35分00秒成为最后一个赛段的冠军。而总成绩榜上，亚历杭德罗·帕特罗内利加冕总冠军，雅马哈车队也包揽了总成绩榜前三的席位。

而在卡车组，卡玛斯车队的卡比洛夫获得赛段冠军，不过总成绩榜上，俄罗斯名将、同为卡玛斯车队的察金加冕总冠军。

中国车手方面，金城车队的摩托车手苏文敏以2小时03分32秒获得赛段第82名，总成绩上排在第69位，比去年的名次提高了6名，就此创造了中国车手在达喀尔拉力赛摩托车组的最好成绩。参加卡车组比赛的李阳获得赛段第32名，总成绩排在第26位，并成为首位在达喀尔拉力赛卡车组比赛中完赛的中国车手。赛后他表示，自己最大的心愿是能够驾驶中国制造的卡车去完成达喀尔拉力赛。

在当地时间的1月16日上午会在布宜诺斯艾利斯举行盛大的收车仪式，所有完赛的车手将驾驶他们的赛车依次通过收车台，去接受车迷们的欢呼与拥戴。

摩托车组第十三赛段成绩表：

摩托车组总成绩表：