一支车队，三辆国产凯越赛车，直面众多实力强劲的进口品牌同台对抗——这便是SFR魔方凯越车队在2026赛季CRRC中国公路摩托车锦标赛舞台上最鲜明的注脚。
由凯越机车与职业车手张舜诚联合打造，这支车队从诞生之日起就带着一个明确的使命：让国产摩托车在最高级别的赛道上，和全世界过招。
2026年9月5日至6日，天津V1国际赛车场，SFR魔方凯越车队将携张舜诚、杜邦、祖龙俊三位车手，在改装300组与原厂300组同步出击。他们带来的不只是速度，更是中国摩托车工业向上突破的底气。
SFR魔方凯越车队
SFR魔方凯越车队的底色，是"本土"二字。
凯越机车与张舜诚联合组建这支车队，目的非常纯粹——专为支持中国场地摩托车赛事成立。在进口品牌长期占据各大组别前列的当下，他们坚持采用国产凯越赛车征战各大赛场，将赛道作为检验国产机车实力的终极战场。
"不畏强敌、全力拼搏"不是一句口号。车队希望通过实战竞赛打磨车辆、积累赛事经验，在激烈的角逐中争取优异成绩，向行业与观众展现中国摩托车的真实实力，为国内场地摩托车事业注入更多本土力量。
对CRRC而言，SFR魔方凯越车队的存在本身就是一种价值——它证明了中国公路摩托车锦标赛不仅是进口品牌的秀场，更是国产力量成长、突围、证明自己的最高舞台。
张舜诚｜改装300组
绰号"小飞侠"(Antares)，1999年出生，张舜诚是中国职业公路摩托车赛车手中极具国际视野的一位。
他的履历足够硬核：
国内：2024年CRRC中国公路摩托车锦标赛R3上海松江站第一回合亚军；
亚洲：2024-2025年随Antares车队征战ARRC亚洲公路摩托车锦标赛、马来西亚超级摩托车锦标赛；
国际：2025年9月外卡战WSBK西班牙站SSP300组，11月收官战获第23/24名，刷新中国车手WSBK历史最佳成绩，成为中国历史上第三位登上WSBK正赛的车手，也是雅马哈体系首位获邀征战WSBK的中国车手。
更令人动容的是他的坚韧——曾遭遇腰椎三段加脚踝粉碎性骨折，却在葡萄牙站撞车后带伤完赛；背包里永远藏着国旗，立志带回欧洲技巧助国内提升，传递"永不放弃"的信念。
驾驶国产凯越赛车，从WSBK的世界舞台回到国内锦标赛，张舜诚的选择再清晰不过：用世界级的经验，反哺国产赛车的发展。
这一次，他不只是为自己而战，更是为身后那辆国产赛车而战。
杜邦｜改装300组
公路赛道、越野、特技——杜邦在摩托车运动的多个领域均取得优异成绩。20年赛车生涯积累的实战经验，让他成为中国大多数赛道的纪录保持者。
从150cc到1000cc，凭借扎实的基本功和20年的赛道积累，杜邦在国内各排量比赛中均名列前茅。这种跨排量、跨领域的全能经验，正是SFR魔方凯越车队在改装300组最需要的稳定器。
20年风雨赛道，这一次他选择驾驶国产赛车出战CRRC。老将的最后一战？不，是老将的新起点。
祖龙俊｜原厂300组
他的故事，是很多普通摩托车爱好者的缩影。
曾经，他只是痴迷于炸街飙车的"机车爱好者"；如今，他站上正规赛道，征战国内各项摩托车赛事。起步很晚，与顶尖车手同场竞技既让他热血沸腾，也让他深知自己仍有不小差距。
"艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。"
纵然步履缓慢，他也绝不会停下向前的脚步。从街头到赛道，从无序到专业——祖龙俊的蜕变，正是CRRC赛事精神最生动的写照：给每一个热爱摩托车的人，一个走上正轨、追逐梦想的机会。
SFR魔方凯越车队之于CRRC，有三层不可替代的意义：
第一，国产与进口同场竞技的"试金石"。 在CRRC的赛场上，观众看到的不再是清一色的进口品牌包揽前列，而是国内顶级车手、一流调校的正面碰撞。这种对抗，推动着中国摩托车工业在实战中快速迭代。
第二，国际经验反哺国内赛事的"桥梁"。 张舜诚将国际比赛的经验带回CRRC，不仅提升了改装300组的竞争水准，更为国内车手树立了"走出去、带回来"的标杆。
第三，草根车手成长路径的"活教材"。 祖龙俊从鬼火少年到正规赛车的转变，证明了CRRC的包容性与成长性——这里不拒绝任何人，只要你愿意付出努力。
是突破极限，还是被极限突破？
2024年的CRRC亚军，是过往的勋章；2026年驾驭国产战驹重返战场，是向未知发起的冲锋。
张舜诚能否在改装300组的硝烟中，将“亚军”的遗憾淬炼成“冠军”的锋芒？
杜邦那沉淀了二十年的赛道基因，能否在天津V1的沥青上，刻下新的传奇？
祖龙俊从“爱好者”到“正规军”的蜕变之路，又将在原厂300组掀起怎样的风暴？
所有的悬念，都将在引擎的轰鸣中见真章。
