十月 14 日，KTM 正式发布了他们的 2026 全新旗舰级跑车 990 RC R。在搭载 V 型两气缸 LC8 发动机的 2007 - 2015 RC8 1190/RC8R 1190 停产之后，新的 990 RC R 成为了这家奥地利制造商的旗舰级量产型（可上牌）跑车。
规格上，2026 款 990 RC R 共享了一副与运动街车 990 Duke R 同平台的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的 LC8c 发动机，排气量 947 cc，峰值动力输出为 130 匹/9500 rpm；车体采用一副钢制的车架，WP 配套的新型前后悬挂系统，Brembo 布雷博配套的前后刹车卡钳，TFT 全彩色数字式仪表板，全 LED 的灯光系统等。
新车有可上牌于公共道路行驶的标准款、以及赛道使用的 990 RC R Track 两个版本。
在设计和配置上，新的 990 RC R 具有以下特点：
1、新车的 LC8c 发动机来自运动街车 990 Duke R，经过重新调校，符合欧五 + 排放标准；为了提升性能，新车采用了新的、集成在后尾樑（副车架）的空气滤清器，以提高进气效率；此外还有新设计的排气系统；
2、车身采用了一个锋利的外观设计，整流罩有着明显的 MotoGP 工厂赛车风格：锯齿状的车头整流罩两侧，能够更好地引导气流绕过骑士头部的前风挡；整流罩底部的前方和后方均配备了扰流组件，用于发动机的冷却、以及提高制动系统的稳定性；前定风翼在 239 km/h 的速度之下、可提供 13 公斤的下压力，在 252 km/h 之下、提供超过 14.4 公斤的下压力；
3、钢制的车架、在设计上倾向于 Supersport “ 超级运动 ” 需要，重量分布为前 52.5%、后 47.5%；人体工程学方面，设计目标是基于不过度使用赛车姿势（不趴得太低的姿势）的情况下，让骑士获得一种稳定、安全和敏捷的操控感；整流罩、车身和油箱这几处向骑士提供关键的接触点，在有助于发挥车辆动力性能的同时，也能平衡驾驶过程中的稳定性和舒适性；脚踏支架可以在两个位置（Street 街道 和 Track 赛道）之间作出调节，Track 赛道的脚踏位置，比街道的位置后移了 25 mm、上移 17 mm；
4、容量为 15.7 公升的金属制油箱，其每个角度和边缘、都对骑士的不同骑行姿势起着重要作用。新油箱的设计，是 KTM 通过其他 RC 车型的演变，吸取了过去的设计、在位置变化和骑士负重方面的经验开发而成，新油箱与人体有六个接触区域，分别用于骑行位置、转弯时的腿部倾斜、直线时的 “ 收起 ” 姿态、制动支撑，和制动 + 加速时，为手臂提供一个类似支撑底座的功能，新油箱的表面曲率和实用性 “ 手感 ”，是新 990 RC R 的体验核心之一；
5、标配了顶级的 WP APEX 前后悬挂系统：前面是叉芯口径为 48 mm、行程为 147 mm 的倒立式前叉，前叉内部配备了最新的 APEX Pro 8500 叉芯组件；后面是行程为 134 mm 的 APEX Pro 8750 后减震；
6、整套前后悬挂系统是与 KTM MotoGP 工厂车队密切合作开发的成果，前叉采用了封闭式气囊技术，可实现精确反馈的调校，无需拆卸车把即可快速、简便地更换弹簧；后减震可提供更加清晰的赛道反馈，在初始加速时、具有更好的后轮抓地力，且允许更快速的弹簧更换；
7、标配了 Brembo 布雷博的制动系统，前面是 HyPure 刹车卡钳、双 320 mm 直径的刹车碟，刹车上泵；后面是直径为 240 mm 的单刹车碟；
8、电子辅助控制系统方面，标配了 Rain 雨天、Street 街道、Sport 运动、Custom 自定义，四个可选的骑行模式；四个 ABS 模式（Street ABS 街道模式、Sport ABS 运动模式、Supermoto ABS 公路/越野模式、以及 Supermoto + ABS）；
9、电子辅助控制系统，另有两个额外付费的选装套件：带有赛道模式、圈速计时、启动控制、可定制的牵引力控制等功能的 Track Pack 赛道套装；在包含了赛道套装的基础上，增加了巡航控制、快速换档等功能的 Tech Pack 技术套装；
10、全 LED 的灯光系统，横屏 8.8 英寸、响应式触摸屏的 TFT 全彩色数字式仪表板，鞍座高度为 845 mm，全车整备重量为 195 公斤。
