法国制造商 Peugeot 标致摩托，在国内的 “ 传统 ” 印象是踏板车。实际上、该公司一直有骑式车型号，但都是轻量级的车型、且主要面向欧洲市场（譬如 50 cc 级别、搭载两冲程发动机的 XP7 Track 越野车、XR7 跑车），而这类车型、明显无法应对国内市场的需求。过去的二十年以来，标致摩托时不时就对外展示一些骑式的概念车，譬如 2015 P2X 系列概念车（有 125 cc 和 300 cc 两个版本）、其背后是他们对骑式车的念念不忘。
十年前、2015 年的时候，标致摩托宣布与其股东之一、印度制造商马欣德拉（Mahindra，也称之为马恒达。该公司一度是标致摩托的大股东，2022 年年底的时候、标致摩托的主要控股权才被转到了德国资本的手上）携手进军 2016 Moto3，而在此前的 Moto3 元年（2012 年），马欣德拉已经成为了首批进军 Moto3 的制造商之一，股东的身份、拉上标致一起进入赛场，是个顺理成章的选择。
标致摩托的 Moto3 赛车、型号为 MGP3O，该型号与马欣德拉的 Moto3 工厂赛车相同，该车所搭载的水冷四冲程单气缸发动机来自 Oral Engineering（Kymco 过去用于 CIV 意大利锦标赛的 Moto3 赛车也搭载该发动机），第一代的马欣德拉 2012 MGP30 以这副机器、搭配来自 Aprilia 阿普利亚的老款 GP125 赛车 RSV125 车架/底盘，用以参加第一届 Moto3 的比赛。这样拼凑出来、用于首次尝试赛车，成绩自然难以亮眼：2012 赛季，初代的 MGP3O 尽在法国站进入积分区、拿到第十二名（4 分），其余分站的比赛均没有拿到积分。
2013 年开始，MGP30 进行了全面的升级，动力单元仍是来自 Oral Engineering，但就由 Suter 开发了全新的铝合金制双翼樑式的车架，全新的、更具空气动力学性能的整流罩，原本的前大单刹车碟、换成了新的小直径双前刹车碟。标致摩托的 Moto3 赛车，就是基于这一版本的 MGP30 修改而成，用于首次亮相世界锦标赛的 2016 赛季。
标致摩托仅参加了两个赛季的 Moto3（2016、2017 年。马欣德拉为 2012 - 2017 年），并凭借驾驶 17 号车的英国车手麦菲（John Mcphee），在 2016 年八月下旬举行的捷克站、雨中比赛里，历史性地拿下了唯一的 Moto3 级别分站冠军。这称得上是标致摩托、在近代公路型赛车里的高光时刻。
而 2016 年的这一场捷克站比赛里，Moto3 级别有着众多当前现役的 MotoGP 车手：法国车手夸塔拉罗（Fabio Quartararo），西班牙车手米尔（Joan Mir）、马丁（Jorge Martin），意大利车手巴纳亚（Francesco Bagnaia）、巴斯塔尼尼（Enea Bastianini）以及南非车手宾达（Brad Binder） —— 其中，马丁、巴纳亚是当时来自马欣德拉的同一阵营车手。
下面的图片，2016 捷克站、骑着标致摩托 MGP30 赛车夺得 Moto3 级别冠军的英国车手麦菲（资料图片）。
