Moto3 级别，今年有两支中国制造商之名的队伍参赛：CFMOTO Racing PrustelGP 车队、QJMOTOR Avintia Racing Team 车队。车手组合分别为：
CFMOTO Racing PrustelGP 车队：
43 号车、西班牙车手阿蒂加斯（Xavier Artigas）；
99 号车、西班牙车手泰塔（Carlos Tatay）；
QJMOTOR Avintia Racing Team 车队：
18 号车、意大利车手贝尔特里（Matteo Bertelle）；
23 号车、意大利车手巴托里尼（Elia Bartolini）。
与揭幕战卡塔尔站的比赛相比，两支中国制造商的车队来到第二站的印尼后，在赛前的排位赛有着亮眼的表现：在赛道环境较好（全干的路面）的 FP2，中国制造商阵营的四位车手中，除了阿蒂加斯之外，另外三人跑进了前十四。由于后来的 FP3 处于湿地的赛道状况，而 FP1 一般用于调试赛车、很少用于尝试跑快速圈，故此这三位车手在 FP2 的圈速、让他们直接进入 Q2。而阿蒂加斯在 Q1 也跑出了一个第三快的时间而进军 Q2。
注：
Moto3 级别的排位赛，在三节自由练习（FP1、FP2、FP3）中，综合圈速最快的前十四位车手，直接进入最后的 Q2 排位赛；综合圈速在前十四位以后的车手，需要参加额外的 Q1 排位赛，圈速最快的前四名，可以进入最后排位的 Q2。由十八位车手参加的 Q2，以圈速的快慢确认正式比赛的时候、前十八位车手的起步发车位置。
到了 Q2，泰塔跑出了 1 分 41.232 秒的最快圈速，在最大直线只有七百多米的这条曼达利卡赛道、跑出了 211.7 km/h 的极速，夺得了第一、正赛排头位出赛。
阿蒂加斯跑出了第四快的 1 分 41.585 秒圈速，最大极速 212.1 km/h；巴托里尼拿到了第十三，最佳圈速 1 分 42.838 秒、并跑出了 Q2 第二快的极速 215.1 km/h； 贝尔特里获得了第十六，最佳圈速 1 分 43.396 秒、最大极速 210.1 km/h。中国制造商阵营的四位车手，在曼达利卡都获得了比上一站更好的发车位置。
Moto3 级别的竞争是非常激烈的，存在着无数的可能和不可能，且看看接下来，周日进行的 Moto3 级别正式比赛，中国制造商阵营的车手们，如何为观众们呈现一场精彩万分的大战。
