发布会重点介绍的是20L大油箱版本的桀750，此前欧洲设计师设计的14L油箱，车友普遍反映有些偏小，工厂在产品上市之前，迅速做出相应将油箱大小调整为20L。
桀750的车架部分采用了全球首创的，一体成型低压铸造铝合金双翼梁车技，整个车架重量仅为9.3kg。
杰迪发展历程
1975年，杰迪机车前身-山东生建消防汽车装配厂成立，并隶属于国家司法部。1977年，其成为公安部指定的首家警用摩托车供应商。
1981年，参加了国庆阅兵典礼，“泰山牌”750摩托车成为改革开放后的第一款国宾车，后来更名为“山东牌”
1990年，由原来的“泰山牌”750改制而来的“山东牌”750B4边三轮摩托车投入量产，投放市场后深受民众欢迎！
1993年，引进了意大利GAGIVA公司先进的发动机技术，并且生产出国内中国第一辆600cc大排量运动摩托车。
2016年，该公司全新创立了杰迪这个品牌，并开始进军民用摩托车市场。
2019年，公司更名为杰迪机车科技有限公司，开启了高端运动休闲摩托车和高端大排量警用摩托车制造的新征程 。如今，杰迪依旧是国内警用摩托车市场的最大供应商!
杰迪品牌
杰迪-JEDI：杰出动力，迪造未来！杰意为超乎寻常，才能出众的。迪意为道理，引导。品牌寓意与公司的造车理念和用户的用车需求一脉相承。
1、坚持国际视野，全球研发，全球采购。
在德国、瑞士、意大利分别成立了研发中心和办事处。在傑750上使用Brembo、KYB、DID等进口品牌部件。
2、坚持高端制造，高起点，高标准，高投入。
4座恒温恒湿工业4.0标准厂房；德国，日本先进试验检测设备。
3.不干不好的产品
这点从傑750上便能看出来，无论是由英国里卡多Ricardo设计研发的发动机，还是由瑞士的SUTER公司设计的铝合金双翼梁车架，再加上车身上各大品牌的配件，都能看出杰迪是要把这辆车打造成高标准高质量的好产品！
杰迪产品线
目前拥有桀750、杰迪300两大巡航车系列，同时分民用及警用版。
此外拥有两款250排量的大道巡航系列产品，设计上突出整车造型的简洁，大气。
杰迪机车未来规划
·2期建设计划投资8个亿，提升企业运营能力和技术能力的同时打造机车文化。
·建设完成国内首家厂区金卡纳赛道。
·每年开发新品投放市场，形成街车，复古，巡航，ADV四个整车系列的丰富产品阵列。
·五年上市，成为全球知名的机车制造公司。
杰迪车型
杰迪本次展出了旗下750、300、250各排量车型，其中休旅车桀750cc显然是杰迪的旗舰车型，搭载直列双缸水冷发动机。杰迪首次进军民用市场就放大招，直接自己生产750发动机造车，直接瞄准国内高端大排市场。
首先是摩托车最重要的发动机部分，杰迪750使用的这台直列双缸水冷引擎，实际排量730cc，每缸4气门，最大功率52.5kw，最大扭矩62N.m，配套博世电喷系统。这台发动机由世界四大内燃机设计公司之一的英国里卡多Ricardo设计研发，再由杰迪在济南的工厂生产、总装。发动机的动力、运行平顺性与国内一流大厂的同级发动机相当，这就是世界顶级动力公司设计加中国制造的成功典范。
杰迪750动态内测：GT休旅却有仿赛般的操控，动力媲美大厂？
外观和整车结构也是由杰迪在欧洲的工作室负责设计，很多人可能会吐槽，这欧洲设计怎么这么大一个胖头鱼造型啊？这个说来就有点故事，其实杰750的欧洲的原版设计图，我是看到过的，非常好看还有很强的科幻感，根本就不是现在这样的。但厂家介绍，当时由于开模、特殊的油箱结构等多种原因，在国内制造有相当困难，开发周期会大幅延长，所以最终妥协的结果就是目前的造型。
车架由瑞士SUTER设计，让我感到震惊的是，杰迪750作为一台GT休旅车，却用上了双翼梁镁铝合金车架，车架和后平叉都是低压铸造一体成型，兼顾了车架的刚性与韧性，车架自身重量仅为9.3公斤。杰迪750的铝合金双翼梁车架，完全和R1、川崎大牛这些超跑处于同一级别，况且川崎和雅马哈还没能做到车架一体成形，都还是分体焊接而成，加上同样镁铝合金后摇臂，使得整备质量仅为208kg。强度与韧性兼顾极佳的超轻镁铝合金一体式双翼梁车架，给这辆休旅车带来街车般的操控体验。
减震方面，杰迪750使用的是KYB减震，属于是KYB中高端的品类了，预载、压缩阻尼、回弹阻尼均可调。在国产同级别车型中仅此一家！
对于一台最高时速超过200km/h的大排量摩托车来说，有一副好的刹车就显得尤为重要，刹车采用Brembo。前双浮动碟每碟对向四活塞卡钳，后轮对向双活塞卡钳，并匹配了同品牌的直推上泵，提供更高的刹车效能，并且标配前后9.1双通道博士ABS。
轮胎方面使用的是来自倍耐力的天使st轮胎，前120-70-17，后160-70-17，这套胎在保证了抓地力的同时也有拥有更长的寿命。不过可能有车友会觉得后胎160的宽度放在750级别的车上会显得小气，其实不然，更窄的胎宽可以获得更灵活的操控，只要不过于激烈的极限压弯，目前的胎宽足够使用。
采用进口DID油封链条，噪音小不易拉伸，更耐用可靠。
采用背光手把按键，夜间使用清晰明了，手把按键的质感，达标国产主流水准，带双油门拉线。
全车标配LED光源，仪表搭载了目前主流的TFT全彩液晶仪表。
本次发布的这辆杰迪750，在去年12月已经在温州、重庆、山东、云南等地累计已交付了100多辆，因此民用版车型，是经过了充分的前期使用验证的。
同时展出的还有杰迪天行者GT320，该车与傑750定位相同，均属于多功能休旅车，搭载了杰迪自家的ETA320cc发动机，最大功率22kw，最大扭矩28N.m。全车均使用led光源。前后碟刹加双通道abs更加保障了骑行安全。
另外，杰迪旗下还有两款250的太子车，也是由公务车转变而来。
一款是型号为JD250-4L的旗舰滑翔车型，外观设计非常有气势。该车搭载了经典250单缸动力，最大功率13kw，最大扭矩18N·m。使用铃木成熟技术，性能稳定可靠搭配全新的ecu电喷系统，省油更有劲。
另一款是现代复古GZ250，舒适的城市通勤风格，发动机与上款一致。配置在250级别也非常高，全车led光源，液晶仪表，前后碟刹，最重要的是还配备了abs系统，同时还有很高的性价比，还是非常具有竞争力的。
杰迪750在车架和发动机这两大核心技术上，都要领先国内很多车企！相信用不了多长时间，经历过市场的打磨，杰迪摩托会让很多人刮目相看。
