自从2014年第一次在Hot Rod Custom Show获得“Best Domestic”奖项肯定后，Wedge Motorcycle随即成为日本改装圈最受瞩目的新秀。两年后BMW Japan找上了他们，在双方共同企划下诞生的一部G310R Concept，更为Wedge Motorcycle的名气推向了全世界。而今，他们又发表了一部注入VMX血统的W650，这部车不仅是他们在去年底完成的最新作品，同时也向世人再次诉说了Wedge Motorcycle的卓越改装实力，完全不会侷限于特定车种、风格与路线！
Wedge Motorcycle在日本虽然算新一代改装店家，但是他们至今在各大改装展所拿下的奖杯却非常可观，而且纵观他们近年来的得奖作品，你会发现Wedge Motorcycle其实是一个方向非常多元，同时还具备设计能力与创意，甚至从钣金、焊接到烤漆样样精通的全方位高手。
今天这部W650，是由Wedge Motorcycle从去年7月开始制作，由于一开始就已经锁定要走向70年代的VMX路线，因此除了前后轮特别变更成21与18吋直径的组合之外，包含把手、油箱、座垫和挡泥板等，也全部都改以正统的VMX化配置。
这部车的油箱是从一片铁板开始敲打成形，从侧面看来似乎保留了W650的轮廓，但是长度其实已经缩短不少，因而也让车架上管的最前端露出了一节。看到这里，眼尖的车迷或W650和W800车主们或许已经发现，这部车的颈部结构似乎和原本略有不同，这是因为Wedge Motorcycle刻意切掉了车架上管一片往下延伸且用于补强的三角形板材，因此也让油箱缩短后露出的这个位置看来更加特别。
为了营造出更到位的70年代老山车风格，座垫在增厚的同时也做了缩短，但是底下的副车架却完全保留了原本的角度。这对于外型已大幅改变的W650来说是非常特别的，因为W650的副车架生来就有着一个折角，这个设计其实也让座垫在改装时非常受限。这也就是至今国内外好几部大改的W，都会刻意拉直副车架，或另外再接上一节更翘U尾的原因。
装设在车头与左右两侧的号码牌，则为整体营造出一股强烈的赛车气息，但是头灯并没有因而牺牲，仔细看就知道它其实是被藏于车头的号码牌内，加上仪表位移到三角台左后方，因此也让把手周边看来非常简洁。
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