北京摩展上的川崎展台亮点实在太多，以至于观众摩肩接踵，想看清展车也要颇费一番功夫。好在一贯深得中国消费者需求的川崎，还是没有让大家失望，不仅带来了WSBK的原版ZX-10R赛车和顶级增压车型H2R，还正式发布了大热车型Z400，再加上复古车型W800 STREET、W800 CAFE的首次公开展出，真可谓风光无限。
重点关注一下新发布的Z400，这款川崎Z系列街车的最新力作早就已经吸引了众多车迷的关注，参考下去年发布的Ninja 400车型的火爆销售，Z400的热度又有什么理由不高呢？
川崎中国总经理 柏木悠作 致辞
车型亮点
*全新开发的高效发动机
*轻量化编织车架
*全新设计车把
*升级规格制动盘
*更轻松的人机三角
*视觉效果出色的LED灯组
*全新仪表
*Z家族经典造型的创新与传承
在动力心脏方面，全新亮相的Z400搭载了新研发的液冷、DOHC并列双缸发动机，采用了70mm×51.8mm的缸径和冲程，从而获得了399mL排量，比上一代Z300足足多出了103mL。这一排量使得它拉开了与一众300mL排量级别竞争对手的动力优势。33.5kW的最大功率与欧盟版本的车型参数一致，并未进行削减，动力性能非常出色！
悬挂系统与车架刚性很匹配，总体来说设置得比较硬，更多地倾向于激情飞驰。Z400前轮装配了直径41mm的正立式前叉，管径比Z300粗了4mm；后部辅以底部连接式Uni-Trak单筒减震器；行程分别是120mm和130mm。对应于更强的动力性能和加速能力，Z400的制动系统同样作了强化，前轮安装了310mm的半浮动盘，这是同级别竞争对手中最大直径的制动盘；后制动盘的直径为220mm，配上双活塞卡钳；再配上防抱死制动系统，让骑手在各种路况下，都能快速安全地收住飞奔疾驰的脚步！
与同门兄弟Ninja 400相比，Z400在保持高水准运动性能的同时，更加突出风格、宣扬个性。Z400的造型比较硬朗，各种线条见棱见角，炫耀精悍力量之美，如大灯壳体和仪表壳体采用了层叠设计，刻意做得很紧凑，并且采用了多平面设计，显得激进强硬。
川崎工程师着意营造了整体质量前移的视觉效果，燃油箱的安装位置略微抬高，车头则略略下沉，让Z400看起来就像是屈膝潜伏、伺机扑击的猛兽，散发出强烈的张弓引箭、满弦待发之韵味。同时，苗条的车体，扬起的尾部，再加上异常紧凑的结构，给人强烈的质量集中感，精悍剽疾，动感十足。
售价方面，延续川崎中国一贯的策略，46800元的价格仍然显得诚意满满，只是产能到底能否跟得上订单飞来的节奏，还得再看看实际情况。总而言之，Z400从改进创新到价格定位都很亲民，注定会成为这一排量市场的有力竞争者！
