“两轮”激情 共筑梦想
——“大中华”杯助力两岸四地摩托车运动交流
“能在这样一项全新的赛事中夺冠，那种兴奋的感觉真得难以形容”，虽然时隔那个登顶的荣耀时刻已经快一年时间了，但回忆起捧杯的瞬间，袁际博依然难掩激动……
作为一名早在2007年便开始征战全国公路摩托车锦标赛的“老手”，袁际博在近几年来连续参加全国公路摩托车锦标赛、中国超级摩托车锦标赛、王中王大奖赛等众多赛事，并多次获得全国冠军。究竟是一项什么样的赛事，能让已经在赛道上见惯了成败荣辱的袁际博如此印象深刻呢？
这项诞生于去年6月的全新赛事，便是“大中华”杯摩托车大奖赛。2011年9月2日至4日，第二届“大中华”杯摩托车大奖赛在上海隆重举行，与同期举行的全国公路摩托车锦标赛(CRRC)和中国超级摩托车锦标赛(CSBK)等赛事一起组成了动人心魄的公路摩托运动“大戏”。
“大中华”杯摩托车大奖赛，是中国大陆、香港、澳门和中华台北这两岸四地的摩托车运动组织，于去年创办的一项旨在为两岸四地的摩托车手创造更多的比赛交流机会，促进大中华地区摩托运动水平提升的赛事。该项赛事将由主办单位提供单一车种摩托车作为比赛用车，由两岸四地赛车会各自选派顶尖车手(每队5至6人)参赛。比赛设有个人和团体奖项。其中，团体积分排名首位的车队所属协会将获得特别打造的“大中华”杯。
在去年的首届比赛中，中国车手表现抢眼，由袁际博夺得个人冠军并捧回“大中华”杯。经过一年的摸索和实践，今年的第二届赛事在上海天马山赛车场举行，共吸引了来自两岸四地的24名车手参加。一个新的两岸四地的赛事传统正在逐渐成型。
为来自中国大陆、香港、澳门和中华台北等地区的车手专门打造一个同场竞技的平台，这在两岸四地的摩托车运动交流中尚属首次。“以前参加全锦赛等国内赛事的港澳台车手不少，但以地区协会名义组队参赛的却几乎没有。这项赛事的创办，对于两岸四地的摩托车运动交流有着极为重要的意义”，国家体育总局汽摩运动管理中心摩托部副主任龚红果表示。
经过首届赛事，两岸四地车手对于本届“大中华”杯显然更加重视。作为卫冕冠军，中国摩协根据目前国内车手的整体情况以及今年CRRC前几站的比赛成绩，确定由袁际博、于洋、马赛、薛文俊、张浪和黄剑锋等6名车手代表中国摩协参赛；香港汽车会则派出由谢剑锋、王文清、黄著勇等6名经验丰富，曾多次征战CRRC的车手参加；中国澳门汽车总会派出黄安迪、杨永健、王文广等6人出战；而在首届比赛中成绩靠后的中华台北赛车会，对于本届比赛显然更为重视——通过地区锦标赛进行层层选拨，最终确定了陈志远、林威成、王耀仲等6名精兵强将参赛。
从3日进行的排位赛来看，参加本届“大中华”杯的各队车手的水平更为接近，整体水平更高，竞争更为激烈——计时练习排名前六位的车手之间的差距不过1秒。上届比赛成绩不佳的中华台北队显然是有备而来，有两名车手进入前六……
经过首届比赛的实践，“大中华”杯正在逐步走向成熟。在赛事组织和规则制定上，两岸四地的摩托车运动组织正在逐步摸索，力求为赛事搭建一个更为规范的架构。而为了将该项赛事推向长远，赛事主办方在赛事定位、市场化运作、媒体宣传等方面，也力图求新求变，为赛事发展寻求更多动力。据悉，按照两岸四地协会的约定，明年的第三届赛事将很有可能落户中华台北，第四届比赛则将由香港方面承办，从而形成一个两岸四地轮流办赛的良性循环机制。
“我们的想法还是要将这项比赛做成一项两岸四地的品牌赛事，不仅要在华人车坛具备影响力，还要在亚洲乃至世界摩托车运动界占据一席之地。”龚红果表示：“当然，要想达成这样的目标，两岸四地的赛车同仁们还需要群策群力，充分发挥各自的能力和智慧，为赛事的举办和发展谋求更大的发展空间。”
(文/中摩协特约记者 李元浩)
