八月 25 日的时候，Moto4 亚洲杯（Idemitsu Moto4 Asia Cup，前亚洲天才杯）发布了 2027 赛季的选拔名单，来自十七个不同国家的 83 名年轻车手（其中包括了四名女车手），报名参加该项 Road to MotoGP “ 通往 MotoGP 之路 ” 的重要一环之 2027 赛季选拔。
选拔赛将于十月 27 - 28 日在雪邦国际卡丁车赛车场（Sepang International Kart Circuit）举行，赛事主办方的专家小组、将从赛道内和赛道外的各项指标对车手作出评估，然后确认入选明年 Moto4 亚洲杯的参赛名单。
这份选拔赛的报名名单内，报名人数最多的是来自马来西亚和菲律宾的车手（各十三人），而来自中国、中国台北的车手，也有多达十一位报名的年轻车手：
* 孙圣博（13 岁）；
* 张涵迪（13 岁）；
* 苏子弦（16 岁）；
* 周峻熙（16 岁）；
* 刘善旭（14 岁）；
* 楼雨墨（13 岁）；
* 王瀚铎（14 岁）；
* Chengzhen Jin（16 岁）；
* 王宥棠（15 岁）；
* 黄品纮（15 岁）；
* 钱品圻（13 岁）。
在这一次的选拔赛名单里，中国阵营有一个明显的特征：大部分的车手，都参加过 FIM MotoMini（前 FIM MiniGP）的比赛，有过专为比赛而设计之车辆的骑行、参加经验。而一旦最终进入到正赛的名单，所骑行的赛车是专为比赛设计的 HRC NSF250R，这是与当前 GP 世界锦标赛里、Moto3 级别同款的基础车。
之前我一直就说，国内没有 GP125 级别已经十多年了；而 GP125 停办了之后，ARRC、东南亚地区也没有后续的、公开组性质的 Moto3（亚洲地区就只有日本有这一级别的比赛），这使得很多年轻车手，一直都难以接触到专为比赛设计的赛车，比起欧洲车手、肯定要多了一个或长或短的适应期。
Road to MotoGP 所面对的、是专为比赛而设计的 GP 赛车，从 FIM MotoMini 入门、今早接触专为比赛而设计的赛车，然后一步一步地走向 Moto4 亚洲杯，成为了最多中国新一代年轻车手的选择 —— 这是 2027 Moto4 亚洲杯选拔赛名单里、所体现出来的。
下面的图片，依次为孙圣博、张涵迪、苏子弦、周峻熙、刘善旭、王瀚铎、王宥棠、黄品纮、钱品圻、楼雨墨（资料图片）。
下面的图片，2027 Moto4 亚洲杯选拔赛名单。
