七月 31 日，Suzuki 向欧洲市场发布了带有 40th Anniversary 四十周年标记的超级跑车 2026 GSX-R1000R。这是自 2022 年前后、Suzuk 官方销售网络停止了 GSX-R1000R 在欧洲主要市场的销售之后，现在又重新回到当地。
Suzuki 带 R 的第一辆 GSX-R，是 1984 年首次推出、主要面向日本本土市场的 GSX-R400；而在此前，Suzuki 并没有真正意义上的量产型四冲程跑车（最初只有 GSX400FW、GSX750E 街跑车）；到 1985 年、厂方首次推出了面向全球市场的 GSX-R750 超级跑车，该车属于 Suzuki 的旗舰级跑车，也是其 “ 大 R ” 这一称谓的来源。而后来的 1986 GSX-R1100 尽管有着更大的发动机排气量，但该车属于运动旅行车，而非面向 WorldSBK 和各种耐力赛规格的超级跑车。
到 2001 年，Suzuki 首次推出了 GSX-R1000、这一车型名字一直延续至今天，到今年是该旗舰级车型的四十周年。自推出以来，GSX-R1000 拿到过一次 WorldSBK 车手世界冠军和一次制造商年度总冠军（2005 年），以及十五次 FIM EWC（FIM Endurance World Championship，国际摩联耐力世界锦标赛）世界冠军。
GSX-R1000/GSX-R1000R 的上一次更新是在 2017 年，而新的 2026 GSX-R1000R 是在这一版本的基础上升级而成。2026 款车型沿用了 2017 款的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，配备了来自初代 MotoGP 工厂赛车 GSV-R 技术衍生而来的 SR-VVT（Suzuki Racing Variable Valve Timing，Suzuki 赛车可变气阀正时）系统，缸径、行程为 76 mm x 56.1 mm，排气量 999.8 cc，峰值动力输出被下调至 195 匹（上一版本的峰值动力输出为 200 匹/欧洲版）、最大扭矩输出 110 N.m（上一版本为 117.6 N.m）。
发动机内部，换装了新的曲轴、曲轴箱、连杆、活塞、气阀和新的凸轮轴、凸轮轴传动链（时规链），压缩比从原本的13.2：1 提高到现在的 13.8：1；此外还有新的喷油咀、新的巨型排气系统等，一系列的变化，让新车维持强劲输出的同时，也能复合欧五 + 排放标准。
车体部分，车架与 2017 款相同，外观造型上、增加了一个小型的定风翼是外部显眼的变化的所在。其他方面，R 版标配了 Showa 配套的悬挂系统，沿用了上一代车型已经使用的 S.I.R.S（Suzuki Intelligent Ride System）集成式电子辅助控制系统等。
新的 2026 GSX-R1000R 暂定于明年春季开始在欧洲市场上架。
