下面的正文编译自 McD（MotorCycles Data）在十月 5 日时发布的文章 Yamaha 2023. Two-Wheeler Global Sales Struggle (-0.9%) “ Yamaha 2023 - 两轮全球销售的挣扎（2023 前三个季度注册登记量同比下跌 0.9%） ”。
编译该文章并不表示我们赞同或否定其数据、观点的真实性，仅供参考。
注：McD 对新车交付数据的统计口径或与制造商所公布的数据存在差异，Mcd 称、他们是通过跟踪全球超过 85 个国家/地区的新车 “ 登记 ” 数据去判断一个制造商的销售数据，而制造商通常公布的数据是以 “ 销售 ”（开了发票就当是完成了销售）作为基础去完成交付统计。因此，他们所发布的数据会与制造商公布的数据、存在着一定的差异。
下面是正文的编译：
Yamaha Motor 在 2023 年的全球销量举步维艰：在今年的前九个月结束之后，他们的全球销量已经达到 350 万辆，比去年同期下跌大约 0.9%，Yamaha 再次失去了市场份额。
过去的几十年来，Yamaha Motor 在全球两轮车的场景中，其（潜在）规则一直是遵循着市场的领导者（Honda）所无法填补的空白，但坚持着 “ 在其他制造商中的第一 ” 这一坚实规则。
到 2011 年，Honda 和印度 Hero（英雄摩托）离婚，Hero 独立了出来，最初的主要市场只是在印度，后来逐渐走向世界，Hero 迅速成长，今年超越了 Yamaha Motor 成为第二。
问题不仅仅是失去了一个位置，还失去了销量，这是 Yamaha Motor 过去十年的故事。从 2012 年的 580 万辆的销量开始，这家日本公司一直亏损到 2019 年。然后，随着 2019 年疫情的到来，2020 年全球销售额急剧下降，创下 340 万辆的最低纪录。在 2021 年和 2022 年，市场的复苏、支持了 Yamaha Motor 实现增长（430 万辆）但在 2023 年，这一趋势再次为负。
今年的前三个季度，虽然在拉丁美洲（同比增长 18.5%）、东欧（同比增长 19.4%）、西欧（同比增长 8.7%）都获得了较大的增幅，但掩盖不了在亚洲市场的损失：在南亚地区（印度、巴基斯坦、孟加拉国和其他周边国家）、销量下降了 6.1%，东盟地区的销量下降了 3.1%，日本本土市场下降了 6.2%，韩国市场下跌了大约 19.4%，泛太平洋地区（澳大利亚 + 新西兰）也下降了 8.1% 。
目前（截止至第三季度），印度制造商 TVS 实际上是世界上第三大摩托车制造商，仅次于 Honda 和 Hero。
下面的图片，Yamaha Motor 的部分产品（资料图片）。
编译：Vicky/原文描述有删节。
