战后浴火重生 宝马摩托车发展史（上）

前阵子，我们分享了美国传奇企业哈雷戴维森的发展史，接下来我们把目光投向欧洲市场。在欧洲，大家耳熟能详的摩托车品牌就非常多了，有来自英国的Triumph、奥地利的KTM、意大利双雄杜卡迪以及贝纳利等。当然，更少不了我们今天要讲述的宝马。说到宝马，相信许多人最先想到的会是汽车，实际上，宝马摩托车的出现比汽车早了近6年。至今，摩托车依然是宝马的重要业务分支，而在机车迷心里，宝马摩托车虽然不像哈雷戴维森有如此多独特鲜明的标签，但追求纯粹驾驭感受、精密设计的风格无碍于它成为不少人心中的梦想座驾。现在就让我们回到过去，感受这个顶级摩托车品牌90多年发展史当中的点点滴滴。

　　从1923年到现在，宝马摩托车已经有近92年的历史，虽然没有印第安和哈雷戴维森悠久，但发展过程中的故事相信足够让我们细细回味。本篇将讲述上世纪20年代至50年代宝马摩托车早期的故事，包括第一辆宝马摩托车的出现、赛车之路开启相关介绍以及宝马1945年战后顽强生产时的艰难条件等。下面，就让我们开始吧。

　　● 宝马的前身与创始人

　　众所周知，宝马最初的产品既非汽车，也非摩托车，而是飞机发动机，宝马的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史最好的写照。20世纪初，航空技术的发展激发了无数机械天才的创造热情，其中包括了古斯塔夫·奥托（Gustav Otto）。

　　失去业务来源使得古斯塔夫·奥托大受打击，他一度得了抑郁症，在公司陷入泥潭久久不能自救后，古斯塔夫·奥托决定把公司卖掉。1916年3月7日，古斯塔夫·奥托让出公司所有权，投资者将公司名称改为巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeug Worke）。然而，它首字母的缩写为BFW，那么大家熟悉的BMW是从何而来？

　　BMW成立初期依然主要以生产飞机发动机及其他零部件为生。1918年，第一次世界大战结束，由于《凡尔赛条约》的限制，宝马被迫停止飞机发动机的生产，公司处于水深火热之中，濒临倒闭。公司进行了一系列的重组，尝试生产卡车和轮船的发动机，但收效一般，因此转而开始生产摩托车产品。

　　● 马克思·弗利兹（Max Friz）与“拳击手”发动机

　　宝马最初从英国道格拉斯公司购入希利奥士（Helios）摩托车的制造权，但后来发现Helios摩托车一无是处，反而差点把BMW拖垮。关键时刻，一个人扭转了公司的劣势，他就是马克思·弗利兹（Max Friz）。

　　聪明的弗利兹设法将已知的和现有的组件安装在一起，形成了全新的、协调的摩托车概念：水平对置双缸发动机的汽缸不再纵向放置，而是与其他制造商一样，横置于运动方向上。以这种方式放置，弗利兹甚至发现了解决冷却问题的方法。

　　对宝马而言，1923年是值得纪念的一年，他们在这一年推出第一款真正由自己打造的摩托车——R32。R32在柏林车展初次亮相就轰动了世界，凭借49ml的排量和6.3kW的输出功率，120kg 的R32可以达到90km/h以上的速度。这款摩托车除了重心较低之外，还拥有安全的操控性能。再加上易于保养，此款摩托车很快便赢得了良好的声誉。

　　1925年，宝马的销售额为1500万德国马克，凭借出色的性能，宝马摩托车也在赛场屡获佳绩，获得逾百场的胜利。更为重要的是，宝马的名声因此传遍全欧洲，可以说，凭借R32的成功，宝马为转型汽车制造商奠定了基础。