KTMR2R 200 DUKE 的动力和整体表现，没有KTMR2R DUKE 390那么惊艳，反而显得中规中矩，但需要放到实际交通环境中，才能发现KTMR2R 200 DUKE 的魅力。比起1190 ADV R的150匹，动力肯定是弱了，但在实际交通中，真是太够用了！轻巧、灵活、方便，动力也很充沛。
小车也有强劲动力！
有了KTMR2R 200 DUKE 上下班就不用挤地铁了。
路口，毫无悬念，一马当先！昂昂的！别看咱个子小，可是马力大。
对于骑惯了1190 ADV R，突然换成“KTMR2R 200 DUKE”小朋友，觉得轻松好多！一路走最右边。途中有2B出租车司机靠边停车。我去，急刹车。前轮的极限和刹车的效果还是挺不错的。
200排量，26匹马力，129公斤的重量，从账面数据看，KTMR2R 200 DUKE真的是属于羽量级拳皇！又轻，又强！骑惯了大排量的车，或许并不觉得KTMR2R DUKE 200有什么特别之处。但在实际交通中，200排量，完全能实现进可攻，退可守，进退自如。提速完全够用！超车变线，如果还降低一个档位的话，拉升转速，一气呵成，不必拖泥带水~！很棒！
起初，我对KTMR2R 200 DUKE 是有成见的，小看他了！而今天，我要说，喜出望外！
虽然价格看上去不便宜……但我想说，不能这么比，KTMR2R 200 DUKE 是完全的CKD，都是原装件，发动机总成、车架、避震器、刹车、摇臂、变速箱、仪表……几乎所有主要配件都是进口的。而且，买车不是买白菜，都是5块钱，越重越好……相反，同样的动力，当然是越轻越好。汽缸数量？一样的道理，汽缸数量少，结构简单、可靠，养护容易~！汽缸多了必然更重的。
KTMR2R 200 DUKE 的前叉，是倒立43mm的WP，跟DUKE 690是一个级别的；车架也是690级别的；后减震器也是WP的；小小DUKE配备BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，搭配前110/70R17,后150/60R17轮胎，从配置上看，绝对是一身名牌！
小小车子43mm的WP倒立前叉！
我要深深地自责，现在自己越来越喜欢KTMR2R 200 DUKE 了。骑1190 ADV R跑了一段， 换小小的KTMR2R 200 DUKE，其实用来上下班，真用不到“大炮”。 KTMR2R 200 DUKE，轻松上路，其实跟“大炮”相比，速度也慢不了。用他来上下班，轻松、 灵活，心情更愉快，真是快乐的骑行！
晚上骑行 对KTMR2R 200 DUKE的灯光效果也很满意！近光灯挺亮的。
说起驾驶KTMR2R 200 DUKE，或者说驾驶一辆KTM的感受，一定无法忽视的，是KTM鲜明的品牌哲学——“READY TO RACE”。
READY TO RACE不是机械僵化的理解为，每一辆车都是赛车，但KTM的每一辆车，都源自于赛事，都适于竞技！赛车，就意味着：更快，更轻，更强，更可靠，更耐久，更方便养护，更好操控。
200 DUKE 虽然小，但是他的车架科技，车架结构，测试，他的发动机，摇臂，避震器，方方面面的配置都是源于赛事，源于高性能的运动型摩托车。虽然这辆车本身没有那么吓人的性能，但在200cc--250cc这样的级别里，无论从配置，重量，性能等各方面，依然是遥遥领先于竞争对手的。
200 DUKE 虽然是KTM家族的小弟弟，但绝对不辱KTM的名号！ READY TO RACE，不仅仅是口号，不仅仅只是针对比赛，更是一种更高，更快，更强的态度，不服输，进取心！做的比对手好，做的比自己的昨天更好！这是一种值得尊敬和值得追随的理念~！
