管理违规二轮车观望情绪在蔓延
法规执行雷声大雨点小，“狼来了”喊多了，商家早习以为常
在梧州市区，商家把燃油助力车摆到临铺的大马路上卖。
南方农村报讯（记者樊文泽）3月13日，广西玉林市工商局出台方案，决定在全市范围内组织开展摩托车、电动车和残疾人助力车销售市场专项整治行动，整治时间为今年3月至12月。
记者从玉林工商局办公室了解到，目前该项行动正处于宣传发动阶段，暂未涉及市场整治。在当地，自主拼装销售超标电动车的现象仍没有得到控制。
或受各利益方博弈的影响，自2013年8月《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》推出以来，除南宁外，其他地市仍未推出大规模的整治行动。
管理部门观望情绪蔓延，政策执行雷声大雨点小，“狼来了”喊多了，商家早习以为常。
玉林专项整治行动启动
2014年3月中旬，距离《广西壮族自治区电动自行车注册登记目录》（第一批）发布已经有一个多月的时间，但在玉林市区，一切还是照旧。记者在美林街市场粗略统计了一下，在售的电动车品牌中，在目录的不足40%，更有一大批产品连商标都没有标示。
“3月份是宣传教育阶段，到了4月份，我们会组织摸底排查及相关的查处。对于电动车行业，不能一棍子打死。”3月18日，玉林市工商局办公室孙主任表示，但对于所有的违规行为，都会受到相应的查处。
“到4月才摸底排查，这节奏太慢了吧？他们肯定知道哪里有超标车卖，哪里有地下工厂。”玉林市某不愿具名的摩托车商家表示。
“政府部门也是在观望，看看南宁老大哥管得怎么样，领导意见怎么样？如果大家都说好，那这边肯定也是要管的。”另一位不愿具名摩托商家表示。
市场查处仍处真空期
玉林市场不是孤例。自2013年8月《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》推出以来，除南宁外，大多数仍未推出大规模的整治行动。
在梧州市场，受消费习惯的影响，当地销售的非法两轮车主要为燃油助力车。
2月27日，记者在梧州市摩托一条街看到，市场呈现出极端的两级分化，能够继续保持门面经营的摩托车品牌仅剩下了五羊—本田、豪爵铃木、新大洲本田、雅马哈。
其他大部分的商铺已转为销售燃油助力车。为了获得最大的展示面积，商家都把燃油助力车摆到临铺的大马路上。
“靓仔，要买什么款式的车，这些2800，不用上牌，又够力。”看到，有人过来看车，销售员热情地迎了上来。“卖这种车，工商部门不抓吗？”“不抓，我们这里，工商不管这个。交警也不管，平时开它上路，比摩托车更爽。”
据当地商家介绍，在梧州市区，包含苍梧县，一年销售出去的燃油助车约有13000台-15000台左右，摩托车的年销量还不足10000台。目前，梧州市助力车保有量达8万-10万台。
在岑溪、北海、柳州、钦州、桂林等地的二轮车市场，已形成了违规超标2轮车与正规摩托车分庭抗衡的格局。不少地方，违规超标二轮车的年销量甚至超过了正规摩托车。这为当地的交通治安、财政税收、环境都带来了很大的压力。
管理不缺明令缺执行
政策执行雷声大雨点小。“狼来了”喊多了，商家早习以为常。
以梧州为例，2013年7月，市工商部门曾下发通知要求，将禁止核准“燃油助力车”和“汽油机助力自行车”等经营范围。原核发经营范围包括“燃油助力车”或“汽油机助力自行车”的，责令经营者尽快办理变更手续。同时，梧州市交警部门则表示，会根据实际情况，参考南宁、柳州等城市的管理办法，对现有的助力车进行规范化管理。
“几个月后，市场又恢复原状，路上也没查。”某燃油助力车商家告诉记者。“早在此之前，也曾经听说要禁售，后来也是不了了之。”
3月19日，梧州市工商局专业市场分局的相关负责人表示，“对于燃油助力车的市场，目前我们正在摸底阶段，接下来会发出相关的公告。”对其他关于燃油助力车的问题及公告的内容，该负责人没有回答。
