九月 2 日的时候，摩托车新车注册登记统计网站 McD（MotorCycles Data）发布了题为【 Global ATV/SSV market continues to fall with 416,321 units sold through July 2026, down 5.3% year on year】，“ 全球 ATV/SSV 市场（销量）继续下跌，截至 2026 年七月的销量为 416321 辆，同比下降 5.3% ” 的简报。
注：
* ATV 是 All Terrain Vehicles 全地形车的简称，该类别普遍采用类似摩托车的车把和骑行姿势；
* SSV 是 Side-by-Side Vehicle 并排座车辆的简称，该类别普遍采用双排座、汽车方向盘。
关于 McD 这篇报道内的部分内容摘录、编译如下：
1、全球的 ATV/SSV 市场在 2020 年达到异常的峰值后开始走下坡，过去的连续五年呈一个漫长的、逐步回归正常的状态。而 2026 年的市场状况则是继续下跌的趋势，截止至七月，全球市场共售出 416321 辆/套，同比下降约 5.3%；
2、该类别车型的全球销量从 2019 年的 688769 辆、到 2020 年时增长至 795900 辆，当时的增幅达到 15.6%，为同期最高水平。然而，这样的增幅显然不会是一个正常的状况，到 2021 年时、全球总销量为 772596 辆，同比下降了大约 2.9%；在 2022 年的 727461辆、又比上一年下降了 5.8%；
3、到 2023年，市场出现复苏迹象，销量 742324 辆、同比温和增长约 2.0%；但 2024 年则再次收缩 5.0%；2025 年全年，全球销量 700509 辆、同比小幅下降约 0.6% 。尽管经历着长期的调整，但销量仍略高于 2020 年之前的水平，2025 年的销量也比 2019 年高出了大约 1.7%，但与 2020 年时的异常峰值相比，全球总销量仍下降了约 12.0%；
4、今年的前七个月，全球主要 ATV/SSV 市场的表现呈现出极大的分化，而全球销量总数的下滑、掩盖了不同地区间截然不同的发展趋势：
* 美国，比去年同期下跌 18.7%；
* 中国，比去年同期上升约 2.1%；
* 加拿大，比去年同期下跌 31.6%；
* 波兰，比去年同期上升约 59.0%；
* 法国，比去年同期上升约 38.5%；
* 墨西哥，比去年同期下跌 11.7%；
* 洪都拉斯，比去年同期上升约 24.9%；
* 澳大利亚，比去年同期下跌 6.1%；
* 德国，比去年同期上升约 34.3%；
* 危地马拉，比去年同期上升约 26.5%；
* 瑞典，比去年同期上升约 20.0%；
* 英国，比去年同期上升约 10.4%；
* 俄罗斯，比去年同期下跌 34.7%；
* 挪威，比去年同期上升约 12.1%；
* 芬兰，比去年同期上升约 2.3%；
* 西班牙，比去年同期上升约 26.3%；
* 捷克共和国，比去年同期上升约 13.6%；
* 克罗地亚，比去年同期上升约 47.8% 。
5、北美市场是（全球总销量下跌）主要的核心、且是最显著的负面因素：美国市场下跌了 18.7%，而加拿大的跌幅更大、达到了 31.6%，墨西哥也下跌了 11.7% 。鉴于北美市场对全球 ATV/SSV 行业的重要性，特别是对休闲车和多功能车的方面、在绝对总量方面具有决定性，北美市场的收缩对全球表现产生了不成比例的影响，这也解释了为什么尽管许多欧洲国家/地区的市场增长强劲，但全球总销量却仍是下降了 5.3%；
6、尽管欧洲和一些新兴国家/地区市场也提供了一些销量上的增长，然而，北美市场对 ATV/SSV 的绝对规模，也意味着即使欧洲市场有着强劲的增长率、但目前也不足以抵消美国和加拿大市场的收缩。
2026年全球市场趋势
2026年，市场进一步走弱。截至7月，全球ATV/SSV销量达到416321辆，同比下降5.3%。
这意味着2025年1月至7月期间售出了约439600辆汽车，这意味着2026年前七个月减少了23000多辆汽车。
主要市场的表现呈现出高度两极分化：
下面的图片，Benda 当前面向欧洲市场的全新 ATV 车型 Redstone 1000，以及 Kawasaki 主要面向北美市场、搭载与 H2 同平台之高性能增压发动机的 SSV 车型 2027 Teryx H2（资料图片）。
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原文来源：McD。
编译：Vicky/原文有删节。
注 1：本文内所描述的数据仅是引述、未经证实，并不表示我们赞同或否定其数据、观点的真实性，仅供参考。
注 2：McD 对新车交付数据的统计口径或与制造商所公布的数据存在差异。
