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2013中国摩托白皮书

   日期:2014-02-21     来源:摩托车信息    浏览:354    评论:0    
核心提示:又到一年盘点时,兴衰成败有谁知?2013年的中国摩托车行业,可以用喜忧参半来形容,喜的是产业转型升级迈出了坚实的步伐,出口下

又到一年盘点时,兴衰成败有谁知?

2013年的中国摩托车行业,可以用“喜忧参半”来形容,喜的是产业转型升级迈出了坚实的步伐,出口下滑的趋势得到了遏制,行业洗牌初见成绩;忧的是产销延续了2012年的下滑态势,销售方式并没有实质性的大突破,整个行业的迷茫和悲观正在部分从业者中蔓延。

迷茫,这是摩托车行业中部分人目前的状态;清醒,这是痛定思痛后面对未来的正确态度。我们迷茫是因为行业发展的道路上有太多我们不能控制的因素;我们清醒是因为我们比谁都清楚,摩托车行业必须也必然会继续前行,永不停步。

为了厘清本年度行业发展脉络,发现行业存在的问题并寻求解决方案,让更多从业者能从迷茫走向清醒,让行业从困顿走入新生。本期,本刊重磅推出年度最强策划——2013中国摩托车白皮书,力求以最详实的数据、最精准的分析、最全面的描述、最完美的总结还原一个真实的2013中国摩托车行业。

1中国摩托车行业总体格局

2013年以来,我国经济增速继续放缓,经济的潜在增长率下降,“七上八下”(7%~8%之间)成为经济增长的新常态。因为经济正处于从调整增长区间向中速增长区间的过渡中,所以经济面临的结构性矛盾较多,必须依靠经济转型升级才能推动经济持续健康发展。在此背景下,摩托车行业在上年度产销大幅下滑的基础上,再有小幅滑落。但正如全国经济形势一样,摩托车行业也在进行着经济转型和升级,尽管2013年的产销数据并不乐观,但纵观整个行业,在经历了2012年市场突变的手足无措后,各企业纷纷在今年采取不同措施,调整升级,寻求发展。

回归产品、重视产品成为2013年最为明显的特质

各大摩企纷纷加快了新品或经典车型改良款的推出速度,在产品研发、产品布局、产品推广上给予了更多的重视和更多的投入,通过产品的优化,不少企业在有限的市场容量里,寻求到了更大的发展空间,并由此在转型升级的道路上走得更为坚实。

重视消费者需求和感受,尊重市场规律,不再固步自封,不再闭门造车,这成了2013年摩托车行业最大的改变。而这也让整个行业从曾经的以量为追求、盲目扩产变得更为重品质、重技术、重服务。除了在产品上有改变,在整个宣传推广和今后服务上都有所优化,消费者的使用体验也得到提升,可以说,2013年,摩企真正地从自己转圈圈转变为围着消费者转。

尽管针对市场做了诸多调整,但国内市场销量持续下滑却是不争的事实。国内绝大部分省区销量都呈现出下滑态势,甚至有部分地区还出现了高达20%的降幅,但在哥伦比亚、阿根廷、多哥等海外市场,出口量和出口值同比增长均越过20%,这表明,出口市场仍有很大的潜力可挖,事实上,整个出口市场在2013年已经出现了小幅上扬。此外,在大部分出口国,出口值增长速度快于出口量增长速度,这说明,在中国摩托车传统出口市场,人们对产品质量和技术含量的要求已经开始提高,中国造摩托产品要想在海外市场持续热销,就必须继续在产品技术、产品质量等方面多下功夫,以迎合主力出口市场的消费者需求。
2013年初,摩托车下乡补贴的取消对整个行业的负面影响有但非常有限,在很多业内人士看来,该补贴的取消从长远来看,有利于摩托车价值回归到正确的位置,对整个行业的转型升级和持续发展均有好处;伴随着国家对电动车、助力车等竞品的管理日渐规范,其竞争优势逐渐减弱,不少地区在规范电动车管理后,已经出现了摩托车重新抢占电动车市场的情况;年末,“珠海解禁”让人们看到了民众对摩托车的巨大需求,也看到了“禁限摩”政策松动的可能。可以说,在与政策相关的层面上,2013年有着让摩托车人充满希望的变化。

从数据上看,尽管2013年的营销数据并没有全数出炉,但纵观前10月,可知全年行业大局已定。2013年中国摩托车市场整体延续了2012的年疲软态势,行业在2012年产销大幅下滑的基础下,持续小幅下滑,摩托车各主流车型品种均受到影响,跨骑、弯梁和踏板3大系列两轮车产销均小幅下降。

前10月,全行业完成产销1874.95万辆和1897.10万辆,同比下降3.87%和3.10%,其中:两轮摩托车产销1675.59万辆和1697.72万辆,同比下降4.73%和3.87%,三轮摩托车产销199.36万辆和199.38万辆,同比增长3.95%和4.03%。全行业摩托车产销率为101.18%,比上年同期提高0.81个百分点。10月末,全行业企业库存为63.24万辆,同比下降20.6%。

从车型销售占比来看,尽管跨骑车仍然占据整个销量的半壁江山,但连续三年的市场销售占比都在下滑,与之相反,2011年仅占销售比例12.49%的踏板车上升到了14.12%。这说明,市场需求正在发生改变,摩托车行业的车型结构也正在进行着微调。2014年或将有更多摩企把关注点放在势头正劲的踏板车上。

截至2013年10月,行业销售前20名的企业中,有10家企业销售同比实现增长,分别是:豪剑、鑫源、天马、豪进、银翔、银钢、福田、巴山、五本和大长江。其中除五本为合资品牌,其余均为国内企业品牌,而占据涨幅榜前4名的企业涨幅均越过了20%,这与2012年同期销量前20名中增幅最大的两家企业均为合资的情形有了鲜明的对比。这样的对比或许可以说明,面对2012年市场的突变,合资企业进行了灵活快速的改变,抢占先机,实现了逆势上扬,但在2013年,众多国内企业痛定思痛,制定了符合市场需求的策略,调整对国内市场和海外市场的比重,在销售表现上实现了突破,这足以让我们看到国内企业的竞争力还有很大的挖掘潜力,当然,我们也应该意识到,在面对市场需求变化的反应速度上,国内企业还需要向合资企业看齐。

 
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