一月 4 日的时候，摩托车新车注册登记统计网站 McD（MotorCycles Data）发布了题为 Benelli Motor Lost 25% of Global Sales in 2025 Hit by New Chinese Competitors “ 受到来自中国新竞争对手的冲击，贝纳利2025 年全球销量下降 25% ” 的报道。
注 1：本文内的数据仅是引述、未经群策证实，并不表示我们赞同或否定其数据、观点的真实性，仅供参考。
注 2：McD 对新车交付数据的统计口径或与制造商所公布的数据存在差异。McD 称、他们所指的 “ 销量 ” 是通过跟踪全球超过 85 个国家/地区的新车 “ 登记 ” 数据去判断一个制造商的销售数据，而制造商通常公布的数据是以 “ 销售 ”（开了发票就当是完成了销售）作为基础去完成交付统计。
关于 McD 这篇报道内的部分内容摘录、编译如下：
1、在 2025 年，Benelli 贝纳利经历了自公司在 2005 年重启（中国钱江在 2005 年收购了该公司）以来的最艰难时期，去年的全球销量为 61864 辆，下跌了大约 25.1%；
2、该报道中称，欧洲市场的销量急剧下降、是贝纳利去年全球销量下跌的重要原因：欧洲是贝纳利最重要的市场，其销量占了他们全球销量的 36%，而去年，贝纳利在欧洲市场的销量下跌了大约 52.5%，下跌的主要原因，是更多的中国新品牌进入这一市场；
3、如果说贝纳利是第一个在欧洲取得成功的中国制造商，那么（现在的欧洲市场）多了 CF Moto、QJ Motor、宗申、Voge 等，这些制造商在每一个车型款式细分市场里的定位、都是 “ 入门级 ” 价格段的客户（意为廉价车市场）；
4、在 2005 年被中国制造商收购之后，贝纳利一度发展出坚实的产品组合和广泛的全球销售网络，为快速的业务扩展奠定了基础，到 2021 年时的全球销量一度达到 83100 辆。而出乎意料的是，在接下来的四年里，尽管仍有着新车型的推出、全球销售网络也在增长，但贝纳利的全球销量反而出现下跌；
5、在 EICMA 2025 米兰车展上，贝纳利展示了一系列将在 2026 年内上市的新车型。McD 的判断，在经历了极具挑战性的 2025 年之后，该公司今年的首要任务是恢复此前损失的销量，而西欧市场则被确定为起点。此外，虽然新的车型阵容代表了一次重大的产品更新，具有更高的性能和更新的技术，但仅靠产品力可能还不够，重建经销商网络内的信心至关重要，如果销售网络的参与度没有快速、可靠的恢复，尽管在产品技术上有优点，但新品的销量仍未乐观。
后记：
在欧洲地区，贝纳利此前曾风靡多个市场的 TRK502/TRK702 系列探险车，去年几乎难见踪影；此外，贝纳利在欧洲市场也没有销售踏板。
下面的图片，贝纳利在欧洲市场目前在售的 180S、Leoncino 125 “ 幼狮 ”、BKX125 和 BKX125S（资料图片）。
