综合外媒在上个月的报道，美国电动越野车品牌 Stark Future 斯塔克未来（以下简称斯塔克）于一月 7 日、在西班牙与中国电池制造商万向集团旗下的 A123 公司（万向一二三股份公司）达成了战略合作协议，由 A123 公司为斯塔克配套生产 26120 圆柱形（电池的外直径为 26 mm、高度为 12 mm）锂电池，用于其下一代电动摩托车的工业化生产。
斯塔克在三、四年前发布了他们首个成品车型 —— 对标 Motocross 场地越野赛车规格的 Stark Varg MX，并随后推出了同平台的、对应 Enduro 耐力/林道越野和 Supermoto 公路/越野（国内也称之为滑胎）的 Stark Varg EX、Stark Varg SM。
参考官方发布的新闻稿，斯塔克的产品、未来将采用基于万向 A123 公司 26120 圆柱形电池制成的电池组，该规格的电池最初是与 EVE Energy 公司合作开发而成，专门为高性能的两轮车型而设计。与汽车所使用的 21700 电池主流架构相比，26120 规格的电池利用摩托车的底盘宽度来提高容积效率，同时降低模块复杂性，其好处是实现一个更低的封装重量、更少的干扰和更清晰的热路径，从而提高了能量密度、充电速度和散热性能。
斯塔克当前的车型都采用了铝制的电池外壳，这一设计在降低整体重量的同时、也增强了电池组的散热，使其能够在越野和街道使用情况下、可持续在高负载状态下运行。而斯塔克对电池组的目标性能，包括了达约 330 Wh/kg 的能量密度、10 - 15 分钟的可超快速充电，此举将为高端电动两轮车树立起新的技术标杆。
参考公开的资料，万向集团旗下的 A123 公司、其前身是 2001 年在麻省理工学院成立的 A123 系统公司，核心业务是专门开发和生产锂离子电池和能量存储系统，主要面向电动领域的下一代交通运输、电网和消费应用产品。当时作为清洁能源汽车产业的标杆性企业，A123 系统公司曾获得过美国政府的大量资助，还一度美国通用、德国宝马等主流汽车厂商建立了供应合同关系。A123 公司的核心竞争优势，是能够将锂离子电池里面的磷酸锂铁正极材料、制成均匀的纳米级超小颗粒，在不影响整体稳定度和循环寿命的前提下，该设计因颗粒和总表面面积剧增而大幅提电池的高放电功率。
在 2007 年的高峰期之后，每况愈下的 A123 系统公司在 2012 年十月向美国特拉华州破产法院递交了破产保护申请，同年的年底，万向集团在 A123 系统公司的破产拍卖中、以 2.566 亿美元价格击败对手，成功拍下该公司除政府及军工业务以外的所有资产。
（图片来源：moto.it）
下面的图片，斯塔克在去年十月发布的、最新版本的电动公路/越野车 Stark Varg SM。该车采用一个容量为 7.2 kWh、最大输出电压为 420V 的锂电池组，电压为 360V、碳纤维外壳、中置布局的电机，峰值动力输出有 60 匹、80 匹两个规格。
