去年十二月 18 日，Honda宣布召回在日本本土市场销售的多个车型：中量级跑车 CBR600RR（PC40）、旗舰级运动街车CB1000 Hornet “ 黄蜂 ”/CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” SP（SC86），以及刚推出不久的复古街车 CB1000F、CB1000F SE（SC94）。
本次召回的原因，是上述的几个车型，如果在高转速状态下、频繁地进行发动机制动操作的减速，则有可能导致发动机的润滑油被吸入到燃烧室而产生燃烧，让润滑油的消耗量增加（注：类似于我们平时口中的 “ 吃机油 ”、“ 烧机油 ”）。在这样的情况下继续使用的话，机器会因为润滑不良而产生噪音；在极端的情况下，发动机有可能在行驶过程中损坏，从而导致后轮被锁死而摔倒。
在这次召回公告范围内的三个车型五个版本、共有 4350 辆车，其中包括了 2389 辆 CBR600RR，620 辆 CB1000 Hornet “ 黄蜂 ”/CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” SP，1341 辆 CB1000F、CB1000F SE。
厂方的应对措施，是为召回的车辆检查发动机的润滑油量，若润滑油量不足的话、则补充到规定油量，发动机有异常的情况下则进行修理。同时，向用户通知车辆的故障内容，提醒注意发动机油量检查的同时，会给车辆贴上注意的标签。此外，厂方目前未出台具体的最终解决方案，一旦确定了方案，就会实施改善措施。
下面的图片，本土市场销售中的 CBR600RR、CB1000 Hornet “ 黄蜂 ”/CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” SP 和 CB1000F、CB1000F SE。
