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大降价之后的时代(上):那些回不去的时代

   日期:2024-08-30     来源:群策网    浏览:367    评论:0    
核心提示:国内中、大型摩托车市场从去年开始持续到 2024 上半年的大降价,经历了前后大约一年多之后,如今不论是生产环节、流通环节以至是

国内中、大型摩托车市场从去年开始持续到 2024 上半年的大降价,经历了前后大约一年多之后,如今不论是生产环节、流通环节以至是最终的消费者,又重新回到了看着自己的钱包、该干嘛就干嘛去的状态,虽暗流不断、但大体保持平复了。

作为个体,既无力影响局势、甚至难于准确地判断局势,也就只能是通过已经发生过的历史,从些许的蛛丝马迹里,寻找可能的道路,毕竟很多已经发生了的事情、尽管我们无法窥探全貌,但市场所表现出来的很多现象,总是有迹可寻的。

继续努力往前走,是唯一的选择,剩下的选择就是怎么走。当前的环境已经摆在眼前,未来究竟会走向哪里,如何解读并研判,从而为创新的道路找到一些是否可行、有多大程度可行的判断依据,这个话题,就如同此前曾说过的 “ 新时代,究竟卖什么车、买什么车 ”。接下来,我们会一连几期,尝试从一个更宏观的角度,去看看 “ 新时代,究竟卖什么车、买什么车 ”,毕竟,一个时代的结束、就意味着另一个时代的到来。

一个时代的结束、就意味着另一个时代的到来,本期就先从那些回不去的时代说起:

1、上世纪的八、九十年代,摩托车是家庭里的重要财产,售价百万级别的豪华汽车可以买很多套房子,一辆车停在路边就等于是一套房,不像现在的伪豪车、不够买一个大城市中心地区卫生间的面积。那个时代里的摩托车,很多产品都是可以供几代人用的质量水平;

2、在 2002 年八月 23 日、《摩托车报废标准暂行规定》公布,自该年的十月 1 日起施行;到 2012 年十二月 27 日,《机动车强制报废标准规定》公布,2013 年五月 1 日起正式施行。对于摩托车行业来说,新政策之下、开启了一个新的时代,渐渐地,质量刚刚好、就成为了今天所能看得到的主流;

3、非正规渠道进口二手车的时代、一步一步地结束了;

4、2008 年的欧美金融风暴之后,经济刺激政策引领下,更多的海外制造商以进口车的方式,进入国内市场,开启了新一轮的潮流。这一潮流的周期、直至去年的大降价而止;

5、国内制造商对近现代 250 cc 或更大排气量车型的尝试,始于千禧年前后,最初的产品是 CB223D、AX-1、KLX300 以至是两气缸的 CB250 等,其步伐直至今天、仍未停止,这个时代仍在进行时。此外,在低排量的领域里,国内制造商也在不断地进行更深入的尝试;

6、上述只是摩托车行业里的一些时代。实际上,从生产环节到消费环节,技术的不断摸索、发展,只是这些时代里的其中一个章节。综观过去的这些所谓时代,很多时候,社会的整体金融、经济环境,才是决定性的一环,它决定了购买力,市场的潮流与趋势,决定了摩托车行业究竟会到达什么样的一个时代 —— 即使政策是鼓励电动车、鼓励汽车,禁摩、限摩,但只要经济环境向好,各种的个性化摩托车、依旧热销到供不应求;

7、上面的这个论点,不是说技术的发展不重要,但其重要性、更多的是面向个别细分市场,不足以用 “ 进入新时代、划时代 ” 去描述;

8、对于消费市场来说,所谓的时代,本质上就是处于紧缩的货币环境、或是扩张的货币环境的转变过程,一个向上、一个向下的消费预期;而所谓的天下大势,本质上是金融、资本的流动态势,却不完全是技术的势,不仅仅是摩托车行业,即使大如汽车、房地产等等也是如此,只有医药、以及那些号称未来技术的行业可以例外;

9、八、九十年代日本的经济繁荣期,高质量的四气缸 250、400 车型让人眼花缭乱;2010 年之前、欧洲市场的四气缸 600、750/900/1000 款式也百花齐放,还有各种的高配置 125 车型。但当经济、金融环境生变之后,这样的一个时代结束了,至今都没回来、也许永不回来;

10、除了这些外部因素,还有人的因素:一代又一代的年轻人 —— 回不去的时代,首先是不断出现的新一代年轻人。八十年代的家长会说那时候的年轻人不知道可以开一辈子、甚至代代相传的 CG125、GS125、嘉陵 JH70、幸福 125 的好处;现在的老一辈车友会说当前的年轻人不知道进口二手车的性价比 ... ... ... 以前的年轻人、晚上玩鬼火,现在的年轻人、晚上玩那些没有噪音但依旧会被紧盯着的;

11、延续上一点,最后的重点是,每隔大概十年,又有新一代的年轻人来到社会上、成为潜在的消费者。而每一代的潜在消费者,只会面对愈来愈激烈的信息轰炸,这为开启新的消费时代创造了基础条件,更为制造商创造了机会;

12、当新时代来了,不同技术水平、不同技术方向的制造商各自分吃市场,有的吃肉、有的吃骨头、有的喝汤,也有的会错过。如何在当前的黯淡前景中面对挑战、等待甚至是创造新时代,不论是主动的选择/赌博、还是被动的观望,先从经济大环境、金融大环境去了解情况,具有重要的意义,其背后是预判新一代年轻人里,有多大的消费力、什么消费观。

过去的六个月里,国内制造商推出的产品,除了那些既定的、之前已经投入了一部分资源的中、大型车之外,在小排量车型里,复古/欧系风格的产品、其比例是最高的。这部分产品在当前的环境之下、称得上是投石问路的谨慎选择:很多车型的机械部分都是现成的、来自成熟配套的,换上了复古/欧系外部风格,可以提供新的附加值、避开在常规传统风格范围里的直接竞争,同时也可以两条腿走路,既可用于国内市场、也能尝试出口。在等待或是寻找下一个时代、下一个潮流的到来之前,这是不断等候、探索的过程里,避免沦为成为炮灰的选择。

一个时代的结束、意味着另一个时代的到来,尽管当前的这个消费时代是充满挑战的。正如过去的一些论点那样,更好的实用性与个性化相结合,是满足消费者当下硬需求的。一个时代过去了,下一期,我们尝试从一些历史里,去探讨一下新时代究竟会是什么样的、有哪些可能性,中国消费市场的新时代跳脱历史主义的可能。

 
 
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