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赛车的影响力:在赛车圈,工匠精神只是最低限度的要求

   日期:2024-06-08     来源:群策网    浏览:293    评论:0    
核心提示:原标题:工匠精神需视乎市场需求与成本、价格、价值,但在赛车圈、这只是最基本的工作态度。参阅公开的资料, 工匠精神是 2016

原标题:工匠精神需视乎市场需求与成本、价格、价值,但在赛车圈、这只是最基本的工作态度。

参阅公开的资料,“ 工匠精神 ” 是 2016 年时、中国政府工作报告里面所提出来的新词。原文是 “ 鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产,培育精益求精的工匠精神,增品种、提品质、创品牌 ”。而中国的互联网上,一直流传着各种各样的工匠精神、匠人精神的故事和各式的议论。

如何才算是工匠精神,没有一个清晰的、具体的标准,更多的是类似于追求精益求精、全力做到极致的抽象概念。也许工匠精神、没有最后极限的终点,但我觉得,其起点一般也就是在基础的主要参数上,远高于行业标准、远高于国家标准,从挑战产业最高水平、钻牛角尖的心态出发,尝试采用了包括且不限于更高的精度、更高的工艺等方向去寻求突破。

在当前复杂的经济环境、以及社会潮流之下,对于工匠精神这个事,工匠精神背后的故事、也似乎有着随波逐流的迹象:

1、在需要精打细算的时节里,对于大部分的商品来说,工匠精神需要受制于成本、性价比,这本身就是两者之间的核心矛盾:在绝大部分的情况下,精益求精的商品,意味着成本的高昂;

2、社会的潮流在变,对精益求精的需要,加上了更多成本的考虑之后,迫于市场压力之下的工匠精神,只能是打折应对,因为生产线设计得再工匠、配套做得再精密,也抵不过市场趋势、经济周期的变化,以及价格行情的下跌;

3、在快餐文化盛行的年代里,工匠精神似乎难以成为主旋律,一个极为明显的文化领域就是歌曲 —— 最近十五年里新谱出来、且又能广为流传的歌曲可谓凤毛麟角,无法与上世纪八、九十年代时相比;

4、对于制造商来说,把流水线工业化生产出来的商品、转变成为具有额外欣赏价值的艺术品,或许就是工匠精神里面、最有积极意义的元素。当然,这些也会牵涉到不同的个人价值观,因为有时候自诩的艺术品、也许会被另一个角度称之为工业垃圾;

5、对于摩托车行业来说,市场深受经济、消费大环境的影响,不同的应用领域、不同的产品定位里,对工匠精神之需求的强度,存在着较大的差异,而这个往往会与消费市场里的消费观念、用户主流价值观存在着关联;

6、对精益求精的追求、对梦想的渴求以至是拼尽全力的意义,估计就是工匠精神背后的最大驱动力;

7、相对日常用车行业,属于极限类运动得赛车行业因其特殊性,对工匠精神有着几乎是天然般的需求。当然,另一个重点是,赛车行业对价格敏感度要比日常用车领域低一些,价格上去了,工匠精神的含量也就自然会变得高一些;

8、赛车行业,其组件需要更高的精度、更高的综合性能(强度、轻量化等等),且日新月异的进化速度、更非家用车行业可比拟,睡醒就有可能落后于人、有着很高的倒逼程度,从而产生了更大的、对精益求精的压迫感。

之所以说,赛车行业里、工匠精神只是一个最基本的工作态度,是因为这个具有特殊性的极限运动里,从气缸气道的研磨、悬挂的调校、ECU 参数的设定等等,都需要经验丰富的机械师、用最极致的态度去面对,才能够把事情做好:除了一大堆已知的,还包括如何开发可利用的先进工具以提高效率、新的大胆尝试等,一切未知的手段。即使只是洗个车,我在 MotoGP 赛场里面看到的、也要比家用车的所谓 “ 精洗 ” 要复杂得多。

还是那句话,赛车行业里、工匠精神只是一个最基本的工作态度,首先是因为赛车机械师的收入,要比维修店里面的师傅高得多,尤其是需要在脑袋里满载着无数的学问、经验的,在世界大赛里的主机械师和主工程师 。尽管我没有具体的数字对比、纯粹靠猜和零星的材料。成本高了,自然就得拿出像样的、多一点含金量的工匠精神出来。

正如我在之前的一些论点里面所说过的,赛车的魅力不仅仅是速度的激情,还有赛车运动背后所需要的一丝不苟、精益求精的态度:一口螺栓、一片戒指(金属垫片)都不能松懈;每一个看似多余的设计、背后很可能都是经历过血的教训得出来的;追求更快、更强的背后,是每天不断的竞争、折腾,从场上到场下,追求超越昨天的自己、追求美好的愿望与期待,这是鞭策自己不断获取进步的精神。竞争促使并逼迫自己不断寻求进步,这既是赛场内外、更是社会竞争的真实写照,在激烈内卷中生存的不二法则。

在上述的背景下,工匠精神、在赛车领域里,最多也仅仅就只能算是一个基本的工作态度。而另一个重要的原因是,连最起码的工匠精神都没有的话,在赛车领域里很容易产生严重的后果,轻则爆缸、坏车,重则几个月白干 ... ... ...

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