大阳在4年前首发了国产混动技术Vi-Core1.0，之后经过2.0、3.0升级，混动助力时间从3秒提升到10秒，以及一系列难题。今天大阳再次发布Vi-Core4.0，与上一代相比，Vi-Core4.0主要有以下四大升级。
1、彻底解决了电瓶馈电问题。之前只是在点火时检测一次电瓶是否馈电，中途不会再次检测，如果行驶中过渡频繁混动介入，就可能造成电瓶馈电。Vi-Core4.0改为实时检测电瓶电压，一旦发现电压不足就自动关闭混动功能，直到电瓶充满电才会再次开启混动功能。
2、提高充电效率，全转速段电瓶电压更稳定，减少不稳定的电流冲击，大幅提升电路的耐久性。
3、优化结构设计，降低功耗和热负荷，提升混动系统稳定性，通过了2万公里工况、道路实测，并经过了韩国的极寒天气、全国不同区域100名老用户更换4.0系统实际使用验证，Vi-Core4.0无一例故障发生。
4、可以直接用整车OBD检测仪检测故障码，不用拆开检测。
升级后的Vi-Core4.0，在可靠性、电瓶稳定性性、检修方便性都有显著提升，而且难能可贵的是，大阳全新踏板产品，如果配备Vi-Core4.0，价格上涨仅700元，大幅低于早前的价格涨幅。同时老用户可以直接无缝升级Vi-Core4.0，只要拔下老款的混动控制器的插头，更换新版本的控制器模块即可。
伴随着开年的踏板车价格下跌潮，大阳旗下多款125、150踏板本次下调了价格，下调幅度平均在2000-4000之间。除了下调价格，大阳同时还对125/150踏板升级运动、标准双动力模式，全系标配，可一键切换。
最强125踏板：水冷四气门VRS125，10999元起
VRS125是最强的125踏板，GPS极速实测106，0-90加速14.8秒，秒杀所有125踏板，动力与很多150踏板相当。VRS125芯动版以前的价格是14980元，如今下调到11699元，同时新增了双动力模式。车型版本也由之前的5个版本大幅精简，今后只有这2个版本，终于避开选择困难症了。
13790元起ADV150
大阳ADV150由之前的6个版本精简为以下3个，价格也迎来大幅的价格下调。经典版13790元起，而之前为15990元，加TCS的畅想版只加价500，而之前为17990元；尊享版15990元，而之前高达2万元。
13590元起VRC150
同时平踏ADV的VRC150，也下调了价格，下调幅度在2000-4000元，同样只分3个版本，分别是13590元的经典版、14090元的畅想版、15790元的尊享版。
12999元 V锐150
大阳最先上市的150踏板V锐150，也迎来了升级调价。同样只分畅想版、尊享版两个状态，售价分别为12990元、13690元，与之前价格比都有大幅下降。
7980元VPZ125
新推出了一个低配版的载载125，不带ABS，7980元，带ABS的为8980元。
9999元的VPS125极致版，上市了一款新配色，价格和配置不变。
450V缸巡航亮相
本次发布会，大阳首次亮相了一款全新的巡航车，采用的是大阳全新开发的450V缸发动机，颜值相当在线，虽然依然是美式巡航范，但完全跳出了金吉拉、闪300的外观范式，颜值非常在线，整车完成度已经相当高，具体上市时间可能要到下半年。
最后值得一提的是大阳在2023年对全线产品的生产工艺、配套供应、技术研发部进行全面深入的流程再造，累计进行了1400多项课题公关和1600多项工序工艺改进，解决了诸如部分车辆会出现水温过高、低温启动困难等难题、市场痛点，全面提升了大阳产品质量和一致性，相信今后的大阳踏板品质一致性将上升一个大的台阶。
