新年伊始，QJMOTOR又一次的开始发新车了，这次是升级版的赛550S、全新车追550。
赛550整体造型更具家族化特征， 不再杜卡杜气，采用了龙年专属外观，显著变化的是车头变得更具侵略性，前照灯造型狭长锐利，配合撞色的定风翼以及大灯下唇，拉宽了整体视觉效果，同时增加前脸的层次感。
按官方的介绍，赛550S的采用更激进更战斗的设定，或与之前的原版的赛550街跑式骑姿有所差异。在侧面的设计上，整个流畅的侧面映射着龙腾的这样子的一个姿态，前低后高的感官设计上，营造出一种向前俯冲的视觉效果，同时和前大灯呼应，犀利动感。
在尾部的设计上，为了突出龙尾的效果，QJ取消了两款车传统的中央式后尾灯，而是集成在转向灯上，内部结构做了精新设计，点亮后的辨识度相当高，既符合了龙尾的调性，也为轻量化做出了贡献。
骑乘姿态，两辆车是一收一放，赛550S，采取激进的御龙姿态，车把比老款更低，脚踏也明显靠后，整体骑姿明显更低趴更战斗，已经很接近真正的赛车骑姿了，不再追求舒适的骑姿；而追550，追求的则是一个相对内敛的舒适的跑街姿势。
两车均采用分体式座垫，并精选了alcantara蒙皮，使得坐垫具有更好的摩擦力及舒适度。
配置拉满，增加了预载、阻尼均可调的马祖奇前减震，前后Brembo卡钳，前双碟刹，每碟对四径向卡钳，ABS，TCS，S3运动高性能轮胎，TFT表、胎压监测、车载TBOX，来自日本赛车手的专业调教，同时去掉了单摇臂，当然售价也下调了。赛550油箱比老款加大了1.5升，来到了16.5L，追550为15L。
发动机依然是那款549CC双缸水冷动力，参数没有变化，依然是45千瓦、55牛米，配上185公斤的整备质量，推重比高出同级车型25%左右，轻松实现百公里加速3秒出头，这个加速性能，在国产500-650排量级别中，属于领先水准。
最后就是售价，元宵节当晚直播公布的赛550S售价为29999元，而赛550之前的售价可是高达35999元，相当于只去掉一个单摇臂，价格下调6000元。29999元的售价，仅比同样双摇臂的28580元24款春风450SR，高1400元，排量却大100CC，动力大8千瓦、16牛米，同时配置更强一筹（马祖奇减震，前双碟刹盘），试问谁能卷得过钱江？同时追550的售价直接26999元，可谓一步到位。
与此同时，赛450也下调了价格，从之前的31999下调到28999，同时还限时再优惠2000,到手仅26999。
