现场一共发布了四款车，分别是仿赛300SR，另外还有两款650级距的650NK、650GT车型，以及700CL-X复古街车，现场也公布这四台车将会引进台湾市场，售价分别为300SR 19.8万元台币（折合人民币约4.5万元）、650NK 27.8万元台币（折合人民币约6.4万元）、650GT 29.8万元台币（折合人民币约6.8万元），以及700CL-X 29.8万元台币（折合人民币约6.8万元）。均比大陆售价贵上1万多元，看来台湾同胞也免不了进口税的困扰啊！
近年春风在海外市场上引起诸多话题，特别是春风与KTM达成合作协议，发表不少非常有话题的车型，其中本次最具话题性的车款就是2020年中才在海外发表的300SR。
这台车配备有37mm倒立式前叉、TFT全彩液晶仪表、前煞车为292mm碟盘配对向四活塞卡钳、后煞车为220mm碟盘配单活塞浮动卡钳等配置。
由于国内交强险政策在250cc为一个分水岭，所以国内售卖250SR，而海外地区基本为300SR。300SR使用实际排量为292cc的水冷DOHC单缸引擎，虽然实际排量比国内250SR稍大一些，但实力马力却基本相同。300SR拥有27.88PS @8,750RPM的最大马力和25Nm@7250RPM的最大扭力，数据方面比同级距对手，像YAMAHA YZF-R3的40HP或KTM RC390的43HP仍有一段差距。
本次春风在台湾发布的300SR在外观设计上与国内250SR并无差异。
除了300SR这台话题黄牌仿赛之外，春风也带来相当帅气的700CL-X复古街车，这台外型设计很有Neo Cafe味道的700CL-X，车头使用大大的X字型头灯设计，车身左右两侧还有浮夸的进气孔，坐垫则是经典的棕色坐垫，前叉、轮圈也用上金色烤漆点缀，视觉上充满肌肉感。
动力方面，700CL-X搭载693c.c. DOHC并列双缸水冷发动机，最大马力为74.8PS @ 8500RPM，最大扭力为68Nm @ 6500RPM；整备质量196kg，车辆座高为800mm。这些参数与大陆版本车型也无异。
避震使用KYB 压缩、回弹可调倒立式前叉，以及回弹可条中置单枪多连杆；刹车部分使用J.JUAN西互四活塞辐射卡钳配320mm碟盘，后单活塞卡钳260mm单碟；电控配备具有定速巡航、动力模式、电子油门以及ABS，另配有前后LED头尾灯与液晶仪表。
此外，本次春风也带来650系列车型，发动机部分使用649cc的DOHC并列双缸水冷引擎，拥有61.2PS @ 8750RPM的最大马力和56Nm@7000RPM的最大扭力。此外，在台湾发布的650GT的车身涂装是国内现款车并没有的，根据春风前两天的官方推文来看，后期大陆应该也会同步更新此涂装。
减震部分使用KYB正立式前叉和侧置单枪避震，煞车使用J.JUNA西互双活塞卡钳配292mm双碟，后煞车为单活塞卡钳配220mm单碟。
车重分别为206公斤(NK)、236公斤(GT)，座高为780mm(NK)、795mm(GT)；仪表配备5吋TFT全彩仪表，配备部分则有ABS、滑动式离合器、LED头尾灯、倍耐力天使GT轮胎以及可调式风镜(GT)等。
过往春风作为中国大陆品牌，往往都会因产地问题被阻挡进入台湾市场，本次亮相的四款车型根据现场询问，产地是来自马来西亚，因此可以进入台湾贩售。
