厂方暂时没有公开关于 2022 XMAX 250 的进一步信息，从图片上观察，标记为 XMAX 250 的图片，部分的车型实际上是 XMAX 300。而 XMAX 250 系列，今年开始就已经没有在大部分的欧洲国家/地区的官方销售网络中出现了，故此，XMAX 250 和 XMAX 300 系列，很可能会被同步更新到 2022 款。
XMAX 250 搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、带 Blue Core “ 创核 ”作用技术的发动机，缸径、行程为 70 mm x 64.9 mm（XMAX 300 为 70 mm x 75.9 mm），排气量 249 cc（XMAX 300 为 292 cc），最大动力输出 17 kw（XMAX 300 为 21 kw）。
从图片上观察，新的 2022 款 XMAX 250、XMAX 250 Tech Max，与此前的 2020 款没有太大的区别，仅是更换了车体的图案。
下图：2022' XMAX 250。
与标准款相比，Tech Max 采用了更豪华的外饰组件：带彩色缝线的特制豪华座椅，Tech Max 的铭牌，阳极氧化处理的金属前踏板，前储物厢外部采用了类似于豪华汽车内饰的皮革包裹等。
下图：2022' XMAX 250 Tech Max。
Yamaha 称，他们在 2001 年推出了第一代的 TMAX，开创了运动踏板车市场的新格局，并自此之后，一直沿着运动路线不断发展。随后，他们推出了以 TMAX 为首、向下延伸的 XMAX 系列。在竞争激烈的欧洲运动踏板市场中，MAX 系列是最成功的产品线。
XMAX 系列的运动型踏板车以旗舰级的 TMAX 作为灵感，采用了一个动感十足的设计，将良好的性能、丰富的功能和装饰、以及日常功能完美地融合在一起。自 2005 年以来，MAX 系列在欧洲市场已经累计卖出了超过 41 万部。
下图，上面是 2022 XMAX 250、下面为 2020 XMAX250。
下面的图片，同角度、背景的两张图片，上面是 2022' XMAX 250 Tech Max、下面是 2021' XMAX 300 Tech Max。
