英伦凯旋摩托车中国总经理余世雄为大家介绍活动流程
工作人员为大家介绍主角 Street Triple 765 RS
在外观方面你依旧能看到经典的双圆头灯的造型，但和老款不同的是，新款在头灯细节上进行了重新设计，LED灯眉的加入让原本有些呆萌的“青蛙王子”有了新表情，看起来更加战斗、富有激情。同时车身的贴花也更加注重线条感，让这款有着Moto2同款发动机的新款Street Triple 765 RS看起来更加凶猛。同时排气的造型也进行了小幅调整，尾段造型更加精致。
这款Street Triple 765 RS采用了目前Moto2的同款三缸发动机，同时根据最新的欧洲排放法规对发动机内部进行了调整，更换了更轻的曲轴和排气凸轮，动力曲线也进行了小幅修改，让这款车增加了9%的中程扭矩，最大扭矩小幅提升，达到79N·m/9350r，最大功率为91kW/11750r。
除了在发动机内部以及动力曲线上进行优化，新款Street Triple 765 RS还将一挡和二挡的齿比缩短，力求在加速上表现更出色，同时新款还加入了双向快速换挡系统，换挡操作更加流畅自如。另外Street Triple RS还配备了滑动离合器，提升换挡的舒适性和安全性。
减震系统依旧采用前Showa 41mm倒置前叉，阻尼可调，后减震为ÖhlinsSTX40全可调单筒减震器。制动系统方面配备的是前一对Brembo M50对向四活塞卡钳配310mm双浮动盘，后制动为Brembo单活塞卡钳配220mm制动盘。轮胎为倍耐力最新一代Diablo Supercorsa SP V3。
而新款在仪表上也做了升级， 全彩5英寸TFT集成仪表带4种风格和高/低对比度选项，显示时速表，转速表，里程表、挡位显示、燃油表、圈速表和5种骑行模式(赛道/公路/雨天/运动/骑手），还增加了MyTriumph系统，可以跟手机进行连接，可以实现逐行导航、音乐控制、接听电话等操作，更加方便。
在接下来的赛道体验环节，媒体们针对STREET TRIPLE RS的骑行感受做了详细体验。
由于当天气温不高，加之所有车辆均为新车的原厂状态，所以在前面几节的体验中，轮胎没有表现出应有的抓地力，这也让大伙儿有机会慢慢适应这辆暴躁三缸的动力输出和操控。不过随着圈数的增加，轮胎温度上来后，大伙儿的情绪也跟着上来了，所有人都跟着 Street Triple 765 RS在赛道中逐渐放飞自我……
