对于摩友来说，摩旅无疑就是接触、认识大自然并进而产生珍爱大自然之感的最佳途径。如果说摩旅意味着无法像日常驾驶那样的随时随地、那样的轻松自如（至少多了那么的一点点行李），那么围绕着周边的跑山似乎就成了国内当下流行的一种短途摩旅方式。
只是，很多跑山（这里说的跑山，是单指在铺装路面上的部分、非林道越野的部分）的爱好者，似乎并非仅仅是为了浏览风光、或者是简简单单的驾驶体验。追求着速度、飞压进弯磨膝盖等一系列的瞬间刺激，为此后的侃侃而谈创造条件与经历/实证，算得上是每趟跑山的高潮所在，尽管在进山之前、很大一部分人都曾先设想着这次得斯斯文文、安安分分的。
没有经过特定的安排、常规的路况下，在山路进行激进风格的驾驶，其风险、危害性是众所周知的，即使是采用了接近于赛道级的封闭式以及特别路段添加额外的提示标志、经验丰富的驾驶者，山路高速驾驶的危险性依然是非常高的，这里就不多加笔墨了。而且，正享受其中快感的人、也不是三言两语就能够让其控制住思绪，好不容易静下来三几回、转眼间就会故态复萌，不经历一次深刻的教训，对年轻的驾驶者来说、难以轻易放弃这种刺激的。更何况，他们总能觉得自己能 Hold 得住，足以根据状况决定快慢、而且判断准确。
下面的图片，美国 Pikes Peak 派克峰登山赛（资料图片）。
便利性、成本相对较低、限制少，是让人对山路激情驾驶之刺激乐此不疲的重点。只是这些再多的 “ 优势 ”、也无法抵得上一次的疏忽大意，所导致的未来很长一段日子里的懊恼。而往往容易被忽略的，是那些比你自己更爱你的人之沉默。
既然现状如此、既然无法三言两语劝止路面的激情，兴之所致的时候、右手实在是难以控制住的话，那么我们会建议你至少也得先去打一点基础，或多或少地降低意外机率。封闭式的赛道，一切都围绕着安全作唯一标准，对于要挑战自己的极限所在，尝试磨膝盖、驾驶过程中身体的各种感官刺激，安全是这个体验的第一前提。
经过了赛道上的基础练习，驾驶技巧上经过了强化锻炼、实际就相当于已经试探过自己的极限点，多了一点对自己驾驶技术水平的自知之明，就如同防护装备那样的、多了一层保护。而防护衣、手套、头盔是硬件上的保护，而基础技巧的强化、则是在软件上为安全多上了一把锁。
进赛道的门槛，现在实际上也并非如想象中的那么高，而且丰俭由人，从基础入门到深度提高都有。软件、硬件俱全之下，再加上有经验的教练员，是提升驾驶技巧的首选。无论是抱着玩车的心情，还是满怀着对车辆的每一部分（刹车、路感、悬挂等）细腻得极致的感觉、可以将 1 mm 的车体组件变化感受出来的职业车手般的追求，入门、迈出第一步是最重要的。更何况对于安全来说，无法拿一个具体的金额去衡量。
下面，是国内的部分赛车服务支援团队的联系资料，这些团队能为大家提供赛道入门、提升驾驶技术、赛车及防护装备租赁（部分团队）、日常练习甚至是进一步的参赛，提供支援。
具体事宜，可就近直接查询（排名不分先后）：
★天仕川崎车队
联系人：胡照能
常驻赛场：珠海国际赛车场
★世钊车队
联系人：林伟生
常驻赛场：珠海国际赛车场
★ACE 创域
联系人：刘先生
Abbywong0616
常驻赛场：珠海国际赛车场，宁波国际赛车场
★广东速搏
联系人：何志
常驻赛场：广东的多个赛车场
★速搏武汉赛车体验中心
联系人：陈鹏
常驻赛场：武汉白沙洲 ZS 卡丁车白沙洲俱乐部
★北京速鬼赛车学院
联系人：董磊（鬼鬼）
常驻赛场：北京通州新港卡丁车场
★桥艺车队
联系人：王桥
常驻赛场：天津 V1 国际赛车场，山东国际赛车场（荷泽）
★DML 极驭摩研堂（DML 97 Racing Team）
联系人：赵绵绵
微信号：Amanda_0530
常驻赛场：贵阳骏驰国际赛车场
当然，以自己所曾遇上的很多新手，大部分在下过赛道之后，此后在大部分的跑山活动中、几乎都变成了观光的摩旅。下过赛道这个坑之后，跑山时候的激情释放度、明显地降低了，或许是安全意识的提高、或许是对自己技术水平认识的加深从而让视角发生了变化等等，不一而足。
下面的图片，广东三水森林赛车场，一次车友的自带车练习。一天下来的每人五、六节练习，让多人同试一台车的参与者满头大汗。
