疫情彻底打乱了今年的MotoGP赛季，全球各种生产、消费活动的停摆更是带来巨大的经济损失，就连参战MotoGP的车厂也受到不小的冲击，因此MotoGP的规则制定委员会(Grand Prix Commission)，宣布了一系列削减成本的措施，其中包括冻结各车队2020年的赛季开发预算。
MotoGP宣布将暂停2020-2021赛季的赛车开发，来降低开销
2020年式的GSX-RR在整流罩进气口、空气动力套件小翅膀的设计上做出了一些小修改
在MotoGP级别，六间车厂Aprilia、Ducati、Honda、KTM、Suzuki和Yamaha被要求在2020年必须使用今年3月提交的引擎和空气动力套件，同时特许车队Aprilia和KTM也被要求暂停原本特许的季中引擎开发；另外剩下的四间车厂也必须在2021年继续使用2020年的引擎。
Aprilia和KTM两支特许车队也被要求停止2020赛季中的引擎开发
另外在空气动力套件部分，Ducati、Honda、Suzuki和Yamaha也必须在2020赛季和2021开季继续使用2020年3月提交的空气动力套件，并且要等到2021年赛季中，才能进行一次的空气动力套件升级；这些削减成本的措施，意味着2020-2021赛季MotoGP的车辆开发进度将会大幅减缓。
Ducati、Honda、Suzuki和Yamaha则是被要求必须使用3月份提交的引擎和空气动力套件至2021赛季，空气动力套件在2021赛季能有一次的升级许可
Moto2和Moto3级别也新增了开发限制，针对目前在GP级别出现的起跑装置方面，规则制定委员会也要求Moto2和Moto3的车队不能开发降低车身来帮助起跑的装置，以维持这两个入门级别“培养车手”的核心理念。
这次的疫情疫情，不只让车手、车迷和车队因为比赛取消而陷入没比赛跑、没比赛看的窘境，对于车队内的工程师和开发团队来说，开发冻结令可能也会替他们带来冲击，现在真的只能祈祷疫情风波赶快退去，让MotoGP的比赛恢复正常的运作！
Ducati率先引进的起跑装置，也被禁止使用在Moto2和Moto3的级别
