26日下午2时许，许多车友从各路汇聚到位于北京金港汽车公园的凯旋北京店前来捧场，在极富中国特色的舞狮表演中，凯旋北京店盛装开业。凯旋北京店有着3层的超大场馆，体现出对市场的信心以及致力于提供完整的服务体验。整个店面包含整车展示区、维修区、配件及服装展示区、休息洽谈区、以及餐饮区和车主沙龙等一系列功能区，另外在店内2楼和三楼还可以看到紧邻的金港国际赛道，增添了不少激情的味道。
Triumph凯旋成立于1902年, 一百多年的发展历史中倾注了对于摩托车的热爱，并积累了深厚技术储备，长久以来在许多车迷心中都是兼顾经典造型和优异性能的品牌。目前凯旋的产品线包括现代经典系列、探险系列和街车系列共计超过20余款车型，此次引进的首批车型有现代经典系列的Bonneville T100 & T100 Black、Bonneville T120 & T120 Black、 Bonneville Bobber Black，以及探险系列的Tiger 800 XCA，共计六款极具代表性和魅力的车型。
凯旋的Bonneville系列是目前国内的复古热潮下无疑是关注度最高的，同时Bonneville系列在许多人心中也是最纯正的复古车之一。1959年，凯旋Bonneville系列的第一个产品T120诞生，Bonneville（邦尼维尔）的名字是来自美国犹他州的速度圣地，承载了凯旋的辉煌历史，如今这家英国老牌摩托车在随着复古风潮再次复兴，更是成为了Moto2的官方发动机供应商，这一切都让凯旋摩托车在世界上的影响力大幅提升。
1959年Bonneville T120
1955年9月，Johnny Allen驾驶着凯旋双缸650mL发动机的“Devil's Arrow”在邦尼维尔做出311km/h打破当时世界纪录，虽然当时没有FIM的观察员在场，这项纪录没有录入FIM，但这一速度依旧被美国摩托车协会承认。1956年，Johnny Allen和他的团队再次踏上邦尼维尔，做出了344km/h的平局成绩回归，但FIM依旧拒绝承认这个成绩，但凯旋在之后的法律纠纷中获得了极大的宣传曝光量。于是1959年凯旋为纪念Johnny Allen在邦尼维尔取得的成就，推出了Bonneville系列，第一代T120运用了双缸650mL发动机，取名T120。
Johnny Allen和他的团队
2001年9月，凯旋推出了使用790mL发动机的T100，Bonneville系列又重新回到主流市场，2016年T120升级为1200mL排量双缸发动机，2017年T100升级为900mL双缸发动机。Bonneville系列经历了半个多世纪之后依旧保留着原有的模样，一直被模仿，从未被超越，这一系列有着英式风度与庄重的复古街车如今终于可以被国内的车友们享用。
Bonneville T120
Bonneville T100
Bonneville T120和T120 Black可以说一直是凯旋旗下的经典车型，现款的灵感依然来自于1959年最初的Bonneville，只是加入了现代技术来创建一个现代经典车型。从各项细节可以看出凯旋的用心，大灯加入了LED、仪表在保留了复古风格并加入了液晶屏、水冷发动机保留了风冷散热片、发动机边盖的复古设计、手把加入电加热功能、以及排气管头部的复古连接件都无时无刻提醒人们这是一款现代科技和复古元素完美融合的车款。另外高扭矩发动机、纯正的风格和精致的细节，以及对初代Bonneville原汁原味造型的追求，T120成为一个日久弥新的经典标志。
Bonneville T120和T120 Black的区别仅仅在于颜色，其它都是相同的。厂家解释全黑色款是为了那些喜欢现代经典和定制的客户能够更加接受这款车。而厂家也开发出了超过160种的改装件，以满足客户的定制需求。
性能方面T120和T120 Black采用了并列双缸1200mL水冷8气门发动机，6挡变速箱。发动机的设计精心保留了19世纪60年代的Bonneville造型元素。最大扭矩为105N·m（3100r/min）比上一代提高了54%，最大马力59kW（6550r/min）。同时还增加了ABS系统（可关闭）、牵引力控制系统（可关闭）、滑动离合器以及骑行模式选择（雨天、公路）。
排量稍小的Bonneville T100和T100 Black则有着更加轻快灵活、易于上手的操控特性，适合不需要T120那么大排量的用户。同样采用了Bonneville经典造型，Bonneville标志性的两侧凹进式油箱、钢丝辐条车轮、正宗“枪口”外形消声器，以及包含金色手绘车体装饰线条的可选双色漆面。
搭载了排量900mL的并列双缸8气门水冷发动机，动力相比T120有所降低，最大功率40.5kW（5900r/min），最大扭矩80N·m（3230r/min），传动系统变为5速变速箱。其他配置方面相比T120缺少了骑行模式选择，但同样配备了ABS系统、滑动离合器、牵引力控制系统等配置。
接下来是Bonneville Bobber，Bobber风格起源于美国，是经典的美式风格，相比英伦含蓄而绅士的造型差别很大，但随着时代的发展，夸张的美式风格更受年轻人的欢迎，这也是凯旋推出美式风格复古车款的原因之一。虽然是粗狂的Bobber风格，但凯旋还是造出了自己的风格，车把没有夸张的抬高，车座降低，营造出Bobber风格的曲线，没有那种随意的拆卸风格，整车看上去还是有着抹不掉的英伦风，从风格角度讲，这款Bonneville Bobber并不纯粹，但从品牌角度讲，这就是凯旋，也更加符合英国人的驾驶风格。
整车动力方面采用的是最新款Bonneville T120的发动机，排量1200mL的液冷并列双缸SOHC 8气门发动力，最大功率57kW，4000转能爆发106N·m的最大扭矩。Bonneville Bobber配备了离合器辅助系统，让骑手操作离合器拉杆时更加轻松。标配ABS，同时配备多段可调的牵引力控制系统（TC）和公路、雨天两种骑行模式，以及定速巡航系统。
最后一款则是凯旋新款中量级ADV——Tiger 800 XCA，新款Tiger 800在外形上做了改变，头灯的设计在米兰展上引起了较大的争议，原来标志性的双头灯中加入了一条LED灯带，让它不再“呆萌”，眯起眼的小表情明显让一些人接受不了。不过这也让Tiger 800更加独特、与众不同。
动力方面，依旧是凯旋经典的并列三缸设计，最大马力95PS（9500r/min），最大扭矩79N·m（8050r/min），油箱19L。厂家宣称新款发动机响应更加灵敏，修改了1挡的传动比，增加低速稳定性。细节方面全新的TFT全彩液晶屏是一大亮点，显示内容十分丰富，这是是时下流行的配置之一，除此之外还有五档可调的全新风挡，增加了两侧小风挡，在减小风阻上有一定帮助。
凯旋Tiger系列最大的特点就是版本繁多，新款的Tiger 800也不例外，分为XC系列和XR系列，XC系列更加偏向越野功能，所以全部配备的辐条轮毂，座高在840-860mm可调，有XCX和XCA两个版本，此次国内上市的Tiger 800 XCA为高配版，拥有顶级规格的技术配置，专为极致探险而打造。
两个版本的主要区别在头灯、LED辅助照明、骑行模式以及手把座椅加热方面，XCX有五种骑行模式，XCA有六种骑行模式，包括道路、雨天、运动、自定义、越野和专业越野模式，ABS和牵引力控制系统都可单独调整。
如今凯旋正式进入中国市场，并成立了在华全资子公司，体现出对中国市场的高度关注和信心。未来上海、成都、广州等城市的授权大贸店也即将开业。我们也相信，Scrambler 1200、Speed Triple、Street Triple、Tiger 1200、Street Twin等更多令人激动的凯旋车型也会来到中国市场。
