近日,重庆建设摩托车股份有限公司(以下简称“建摩B”)停牌,谋划剥离摩托车相关资产。
不断调整震荡的市场已经证明,摩托车产业早已不是风光无限的朝阳产业,更无法成为企业在股票融资市场的吸金石、聚宝盆。
在保壳还是保业务的选择中,建摩B选择了后者。该决策一旦实施,建设摩托也继轻骑之后,成为第二个退出上市资本角逐舞台的摩托车品牌。
资产重组停牌
7月24日,在深圳B股上市的重庆建设摩托车股份有限公司发布公告,称“拟筹划资产转让的重大事项,鉴于该事项可能构成重大资产重组且存在重大不确定性,自2015年7月24日开市起停牌。”
7月30日,建摩B再度发布公告,称拟转让摩托车业务的主要资产及负债,预计涉及的转让资产总额占公司最近一个会计年度经审计的合并财务会计报告期末资产总额的比例达到50%以上。根据《上市公司重大资产重组管理办法》规定,本次资产转让事项预计构成重大资产重组。
由于相关网站对该消息的误导性传播,建设摩托微信公众号于8月10日发布声明,称本次资产重组是公司控股大股东(中国兵装集团)拟收购公司摩托车业务所涉及的主要资产(包括与雅马哈合资的企业)及负债,建设摩托公司将成为兵装集团旗下的全资集团公司。
该项转让一旦成功,或将意味着重庆建设摩托车股份有限公司将不再拥有摩托车资产,建设也继轻骑之后,成为第二个退出上市资本角逐舞台的摩托车品牌。
当然,这并不意味着建设摩托将退出全国摩托车市场。
至截稿日止,南方农村报记者了解到,目前该重大资产重组事项仍存在不确定性。
财报早已业绩不佳
对于建摩B的资产重组,重庆某摩托品牌相关负责人认为,这是资本市场的游戏,更是兵装集团响应重庆政府关于国企改革的号召。
在重庆,国企改革要求深入实施五大功能区域发展战略、继续提升优势产业、围绕“五条路径”实施混改、推进投融资体制创新、实施精细化管理分类监管。
摩托行业的持续调整下滑,已影响这一曾经风光无限的国营摩托车企业。自2010年起,建摩B便遵循“盈利一年亏损两年”的规律。
2012年8月1日,连续5天跌停的建摩B曾停牌“拟筹划重大事项”,经过长达5个多月的停牌后,建摩B推出缩股方案,虽然当年业绩仍为负增长,但保住了上市的壳。
根据《深圳证券交易所股票上市规则》规定,仅发行B股的上市公司连续20个交易日(不含停牌交易日)每日B股股票收盘价均低于每股面值的,其B股股票将终止上市。
8月7日,建摩B发布产销快报公告,前7月公司累计销售摩托车418175台,同比下滑21.18%,其中本部累计销售摩托车99585台,同比下滑52.27%。
据分析,41万的销量中,已包括了重庆建设雅马哈、株洲建设雅马哈的销量。
南方农村报记者从广东多个建设摩托的商家处了解到,建设的销量仍处于持续下滑的态势,特别是主销弯梁车的粤西的市场。
在7月15日发布的半年报中,建摩B归属于上市公司股东的净利润亏损6600—7100万元,去年同期亏损为5996万元。
对于净利润的亏损,公司将原因归结于摩托车业务规模下降,以及对合营企业投资收益减少所致。
剥离后或押宝建雅
对于剥离摩托车资产的事项,建设摩托公众号表示,该事项对建设的未来发展具有重大意义:一是有利于与雅马哈开展全方位合作；二是有利于提升建设的上市公司在资本市场的形象,三是有利于改善摩托车业务资产负债结构。
重置上市公司的资产配置,剥离摩托车“不良资产”,既能提升建设的上市公司在资本市场的形象,同时更有利于独资后建设品牌大刀阔斧的改革。
此前,行业内早已传闻,雅马哈在国内的工厂将合三为一,统一为重庆建设雅马哈。
然而,外界对兵装系的整合,似乎已有了阴影。
2009年,拥有建设、嘉陵、轻骑三大品牌的兵装集团开始谋划整合,兵装摩托车事业部在重庆成立。
当时,该事业部资产总额和销售收入均超过1500亿元,年产能超过600万台,成为全球最大的摩托车集团之一。
据相关负责人介绍,兵装旗下的摩托车企业在网络、市场等方面已开始发力,在一些合适的渠道,试图实现建设、嘉陵、轻骑等品牌的共享。
然而,1+1+1没有获得3的效应,简单加法没有为三大品牌带来任何实际性的变化。三大品牌进入了长期的低迷。
这次建设摩托的资产退市,能否让兵装在摩托车行业再放手一搏,重新出牌；又或者整合工厂资源,押宝建设雅马哈品牌,在两极分化的国内市场,拓出一条新路?
一切唯有留给时间去检验。
