今年，随着市场的持续低迷，各地摩托车使用、销售监管政策日趋收紧，擅长价格战的三线摩托企业也面临巨大生存压力。行业甚至出现了小规模的倒闭潮。
近日，位于广州从化的南雅摩托车厂正式宣布清盘。
2000元车抵5000债
10月7日下午，记者来到位于从化明珠工业园的南雅摩托车厂，看到仓库内的东西已经被拉走大半。仓库管理员称，“已经清盘了，剩下的东西没多少了。”
在仓库内，记者见到一名前来结账的供应商，该供应商表示，“现在厂已经倒闭了，动静很大，早段时间就已经计划好了。”
该公司计划部留有三、四名员工，为前来追债的人员结算。就公司目前的状况，记者向该公司人事部负责人提出了采访要求，其表示不了解。记者向其索要相关负责人的联系方式时，其也称不知道。看到记者查看贴在墙上的公司通讯录时，其马上将通讯录拿下撕毁。
据知情人士何诚（化名）透露，该公司与供应商结算方式就是以车抵债，2000多元的摩托车，按5000元算。“南雅本来就是一个杂牌，量也不大，经销商那边能拿货的拿货，剩余事情自己处理。没办法，行业规矩。”
记者看到，南雅摩托车厂办公室外挂着株洲南方航空机械进出口有限公司广州生产基地的门牌。“该公司名为广州松南摩托车销售有限公司，实际也是私人在干。”何诚说。南雅更像其产品的贴牌商标。
压款模式风险极大
近日，新塘某三线摩托车企业的老板曾告诉记者，自己已是资不低债，一直在硬撑。
通过套供应商的钱，老板卷款跑路，将一屁股债和一堆破铜烂铁留给供应商的案例，在如今的摩托车行业已不算稀奇。对于南雅的倒闭，有行业人士表示，通过压配套厂的钱，装车后，迅速出货回笼资金，对企业而言，基本就等于是低息贷款。但这样的运作是不健康的，早晚有一天会崩溃。“在业内能够存活10年的企业已经非常厉害。10年之后，要么做大做强，要么就要倒闭。你看看美国之前的汽车企业就像中国的摩托车和电动车企业这么多，现在就剩下这么几家了。”
