5月18日，WSBK捷克站刚结束，张雪机车的法国车手德比斯，直接把本站两回合冠军全拿下了。
这个赛季德比斯已经获得5个分站冠军了，即使在匈牙利站第二场退赛了，他的积分还是涨到了147分，排在车手榜第二，跟第一名阿雷纳斯只差19分。
更刺激的是，决定本赛季冠军走向的阿拉贡站，还有11天就开始了。
回想本赛季刚开始的时候，根本没人看好德比斯。
在年初的澳大利亚揭幕战中，两场比赛，德比斯排名垫底。
那时候张雪机车在欧洲赛场，被人说成“中国来搞营销的”，没人觉得这支新车队能翻起什么浪，都当他们是来陪跑的。
但竞技体育就是这么现实，没有实力就会被质疑。
从葡萄牙站开始，德比斯才开始爆发，直接包揽双回合冠军，拿下中国摩托在WSBK的历史首冠。
然后在匈牙利站，第一场最后一圈上演极限一穿二，弯道超车雅马哈，完成绝杀再拿一冠。可惜第二场因为赛车出现了问题，只能中途退赛，属实可惜。
最后最是刚结束的捷克站了，两场比赛都非常激烈，但最后都赢了，真的太牛了！
短短几个月，德比斯从不被看好的边缘车手，变成了夺冠大热门；张雪机车也从被嘲讽的“噱头车队”，变成公认的顶尖团队。
目前德比斯比阿雷纳斯少19个积分，放在WSBK赛事规则里，这个分差并不算多。
赛事单站拿下第一名可以拿到25积分，也就意味着只要德比斯能在阿拉贡赛道拿下本站冠军，同时对手发挥拉垮排名靠后，他直接就能完成积分反超，顺势登顶车手积分榜。
眼下这个局面，不光是比拼骑车速度，双方心态也开始拉扯起来。
德比斯属于追赶方，本身没什么心理负担，放开手脚去跑就行，每跑出好成绩都是赚的。
反观排在第一位的阿雷纳斯就比较难受，手里握着积分优势，反倒处处束手束脚，心里一直绷着弦，时时刻刻都怕出现失误丢掉排名，身上背负的比赛压力肉眼可见。
而且阿拉贡这条赛道，可以说天生就适合德比斯发挥，也适配张雪旗下820RR这款赛车。
赛道有着很长的直线路段，还有不少衔接复杂的弯道，车辆提速能力和过弯灵活性在这里能完全发挥出来。
这款车用的是819cc三缸发动机，能输出153匹的动力，车子本身重量只有168公斤，后半段提速劲头很足，跑高速弯道的时候操控起来也顺手。
再加上德比斯本身开车风格就偏激进，特别吃这种赛道路况，不出意外这里会成为本赛季比赛走势的关键节点。
一直以来WSBK这类顶级摩托赛事，基本都是欧美以及老牌日系车企说了算，市场话语权一直被这些队伍攥在手里。
早前国内摩托品牌想在这项赛事站稳脚跟都费劲，还经常被贴上品质不行的标签。
但是张雪机车实打实打出了成绩，现如今车队已经冲到了制造商榜单第三名。
经历二十多年的沉淀打磨，车队从最开始赛事积分垫底，到拿下国内摩托品牌在该赛事首个分站冠军，再到如今屡次拿下分站奖杯，实实在在打破了外界的固有偏见。
11天后的阿拉贡赛场，一边是想要实现逆袭拿下年度冠军的德比斯，一边是想要守住名次稳住榜首位置的老牌车手。
这场比拼不光是两名车手之间的较量，同样也是国产摩托品牌，正面抗衡海外老牌车企的关键一战，最终结局究竟会走向何方，所有人都等着看最终结果。
【信息来源】
1. 新华社：《“张雪机车”德比斯赢下激烈缠斗 十战收获第五冠》（2026年5月17日）
2. 中国新闻网：《世界超级摩托车锦标赛捷克站：“张雪机车”夺赛季第五冠》（2026年5月17日）
注：本文涉及积分推算基于WSBK现行规则，最终排名以赛事官方公布为准。
