下面的图片摄于 2003 年，主角是宗申参加 2002 WEC（World Endurance Championship，世界耐力锦标赛，也就是现在的 EWC）的两辆赛车。
在 2002 赛季，这两辆赛车为宗申夺得了中国制造商历史上的首个 FIM 世界冠军（车队年度积分总冠军）：夺得冠军的是 2 号车，而 3 号车（车尾两侧的车号）也拿到了总亚军，这是宗申在燃油车类别世界大赛领域里，自九十年代末参赛以来的高光时刻 —— 而宗申在世界赛场里的另一个高光时刻，是 2011 - 2012 年的 TTXGP，这是全球最早的电动两轮摩托比赛。
从 2002 赛季这次 WEC夺冠的后续动作看，宗申拿到了这次佳绩之后、似乎有了一些额外收获，让他们有了更多的底气，在接下来的多年里、下大力气推动国内比赛的发展。尽管当时只是他山之石，但放在那个年代里、却也算是实打实的需要无比决心与勇气的选择，白花花的银子、数目也不会低，且是当年的币值。若是把这个选择放到今天，估计其效果、最终效益也将被大打折扣。
之前我就说过，要证明一个制造商在技术、产品综合水平（质量，可靠性和耐用性）方面的整体实力，关联度最大的是耐力赛：自 1980 年 FIM WEC/EWC 世界耐力赛创办以来，从未有欧洲制造商能在最高级别拿到过年度总冠军 —— 尽管欧洲制造商的赛车可以很快 ！
