2025 CST正新轮胎摩托文化嘉年华-厦门站，十一月 15 至 16 日在厦门国际赛车场（XIC）燃情启幕！作为 CST 年度赛程的收官盛宴，本届赛事吸引了近百名来自全国各地的顶尖车手齐聚一堂，共赴这场速度与激情的终极较量。
本场赛事的组别设置全面升级：四大组别的较量，包括了竞争白热化的 600 cc 组，战况激烈的 300 cc 组、旨在培养明日之星的 300 cc 新秀组，以及纯粹考验车手个人操控技术水平的银骥 CST250 统一组。四大战场同步点燃赛道，共同角逐年度的最终荣耀桂冠。
所有组别的参赛车辆、比赛期间的竞赛轮胎均由 CST 提供，而干地环境之下的首选是面向专业赛事的全热熔光头胎 SR10 II。SR10 II 在 2023 年九月首次公开，它融合了先进的材料科学、结构设计，以及基于此前多年所积累下来的赛道应用数据与反馈开发而成；作为 CST 高性能赛车轮胎中的旗舰级产品，SR10 II 代表着 CST 在赛道轮胎技术领域的顶尖水平，可在高强度、激烈对抗的公路场地赛中，为所有车队和车手的机器提供极致的抓地力、稳定的性能和卓越的可靠性。
除了产品本身所承载的功能之外，CST SR10 II 更是正新轮胎深入参与并推动中国、乃至是亚洲赛车运动发展的标志性产品，这款产品成功地在极致抓地力、比赛耐久性和可控的成本之间，找到了出色的平衡点。
不同竞技水平之间、都有着各自的对手，这让本站比赛里的各个组别、战况都显得尤为激烈，前面的领先集团自是拼得天昏地暗、扣人心弦，后面紧随而至的各个车群、也上演着咫尺之间的肉搏战。车手们凭借 CST SR10 II 全热熔光头胎的卓越性能，在全长1.820公里的厦门国际赛道（XIC）上全力推进，努力尝试突破自己。从排位赛开始、到冲刺赛和决赛，不论是短暂的猛冲、或者是持续的上强度，SR10 II 为车手们不断地进一步推高极限、提供着稳固的抓地力支持与信心。
在此前 2023 年红珊瑚车王摩托车邀请赛里，600 cc 组别在 XIC 赛道的最快单圈成绩是 56.113 秒（罗乾峰），300/400 cc 组别最快单圈成绩则是 59.173 秒（高子昂）。而到了本站的排位赛，两个数字双双被打破：在 300 cc 组、驾驶 57 号车的杜邦表以 57.443 秒的时间、大幅刷新了 XIC 的圈速纪录；600 cc 组，同样是杜邦，他以 54.421 秒突破了 XIC 的原有纪录。
300 cc 组的较量，杜邦与 5 号车的贾亦丰在两个主竞赛环节、为观众们奉献了精彩的大战，最终杜邦以大约 1 秒的优势，夺得了冲刺赛和决赛的冠军，贾亦丰两个环节都获得了第二；7 号车的陈泽凯、11 号车的梁宇华，夺得了冲刺赛、决赛的季军。
600 cc 组，两位属于公开组的车手、杜邦与黄彦嘉在赛程为 6 圈的冲刺赛里拼足全场，最终杜邦夺冠、黄彦嘉落后仅 0.374 秒获得全场第二和组别亚军；属于挑战组的江卓燃夺得了全场第三和组别第一。赛程为 12 圈的决赛，杜邦在领先的状态下发生意外，位置掉到了后面；黄彦嘉顺利夺得了全场第一和组别冠军；两位挑战组的车手，林仁荣、江卓燃分别获得了全场第二、第三和组别的冠军、亚军。
厦门站决赛方格旗的挥动、为 2025 CST 正新轮胎摩托文化嘉年华画上圆满句号。但这并非终点，而是正新轮胎赛道征程的全新起点。追求卓越的脚步从未停歇，创新与突破的步伐永无止境。
作为轮胎行业里的领航者之一，CST 正新轮胎始终深度植根摩托车赛事，以赛道为熔炉，全力推动中国摩托车文化的发展。从专业的 “ CST正新轮胎杯公路摩托车挑战赛 ” 到全民狂欢的 “ CST正新轮胎摩托文化嘉年华 ”，正新将持续构筑日益完善的赛事体系，为每一位骑士铺就通往极限的梦想阶梯。与此同时，赛道的严苛数据与极致反馈，也直接反哺民用产品的技术迭代，铸就性能更卓越、品质更可靠的产品。
