这份名单中共有三位车手，他们尚在今年的赛事选手名单之中，但随着每年赛季的过去而逐渐要被年轻车手取代，我们认为最有可能的车手，也许你看起来会有些惊讶... ...
Johann Zarco
第一位车手名单是Zarco，如果我们以2021年赛季的成绩为考量点的话，Zarco也许不会出现在这里。
但虽说如此，Zarco现在是拥有八台赛车的DUCATI其中一员，而且是DUCATI阵中最年长的车手，31岁的法国人在2022年赛季之后将走完目前的合约，如果Pecco Bagnaia与Jorge Martin，甚至是Fabio Quartararo转队来带领红军前进的话，那么留住Zarco的机率就会大幅降低。
以DUCATI的思维方式来思考的话，Zarco过去的赛季中状况比起其他车手要差，即便初期展现竞争力但往往没有办法从一而终，也因此，Zarco目前不会是DUCATI争夺冠军的第一、二甚至第三人选，这也代表着所有DUCATI的选手之中，Zarco是最有可能离开的人。
假设Zarco把合约走完之后恢复自由之身，KTM不可能，YAMAHA也机会渺茫，SUZUKI与APRILIA如果未来有考虑创建卫星车队，那么具丰富车厂经验的Zarco也许能派上用场，而最后，如果要留在MotoGP，也许HONDA会是最后也是最好的选择。
LCR HONDA只有两个位子，考量到之前Zarco代班的状况不差，也许进LCR会是一个有意义的选择。
但华虽如此，Zarco也会考量到自身的目标与机会，HONDA的RC213... ... 不，应该说，HONDA未来给Johann Zarco的RC213V有没有办法夺冠或是达到他想要的任何机会？ 未来当 Joan Mir有可能加入Repsol HONDA的时候，Zarco的定位又会跟现在在DUCATI一样的尴尬。
转往WSBK的Zarco，就胜利的机会面来说，一定比MotoGP要高。
超微扯远一点，Zarco在平常训练用的就是DUCATI Panigale V4R，这台车与WSBK所使用的比赛车基本上并没有太悬殊的差距，至少没有MotoGP原型车与市售车那般天差地别，目前DUCATI与Zarco关系不差，也许这会是一个契机，让法式后空翻在WSBK赛场上重现。
Alex Rins
Rins如果以2021年赛季前的看法来说，他肯定会是续留MotoGP好几年的车手人选。
在2019年与2020年取得胜利，Rins也用成绩向世界正式的宣告自己成为了2018年以来SUZUKI阵中的顶级车手。 但，随着Joan Mir的到来并且在2020年赛季拿下世界冠军，Alex Rins的处境就明显尴尬许多，甚至，2023年赛季的SUZUKI还会不会有Rins的身影都很难说，SUZUKI是出了名喜爱在年轻车手池中狂赌，前有Maverick Vinales，后有Joan Mir等成功案例可循，2022年之后，SUZUKI以必须做出考量。
如果Rins离开SUZUKI，KTM与DUCATI最不可能，因为这两者都有自己的培育农场或是车手选择体系，而且目前也早就已经对未来五年内的车手人选有所定案。
最重要的是，KTM与DUCATI在这几年中已经开发出了相对平衡的赛车，这点也会与Rins的风格背道而驰，Miller有可能在Lenovo DUCATI厂队中备感压力，但这并不代表Rins就有机会横向移转并取代。
YAMAHA与APRILIA都可能会是个选项，特别是当Fabio Quartararo与Aleix Espargaro离开了目前各自的车队，就像RNF YAMAHA的Dovizioso所说的那样，但是，YAMAHA与APRILIA都有可能向下去找Moto2车手来赌一把潜力股。
莫忘隔壁棚还有一个Toprak Razgatlioglu强大的存在感。
优势在于Rins目前只有26岁，如果在今年赛季的表现可以一扫先前的坏印象，那Rins就有很大的机会续留MotoGP，但如果今年一样各种花式挣扎外加没有颁奖台成绩的话，那个转向其他赛事来寻求生路也许会是一个好的选择。
2023年的WSBK，Toprak Razgatlioglu跟YAMAHA、Alex Lowes跟KAWASAKI、Alvaro Bautista与Michael Rinaldi跟DUCATUI的合约都会到期，而且Toprak Razgatlioglu相当有机会跳槽，如果剧本是这样写，Alex Rins还不至于在这几年为饭碗烦恼。
