电池容量、电池快充、换电柜，当下谁最能提高车辆续航？
日期：2021-05-02
来源：EQB实验室 浏览：
425 评论：0 核心提示：从可行性上分析，目前最能解决续航问题的办法。前几天，EQB电动车实验室发布了一篇关于车辆快充的文章，其中提到很多企业为了解
前几天，EQB电动车实验室发布了一篇关于车辆快充的文章，其中提到很多企业为了解决用户的里程焦虑，推出了电池快充系统。也有很多车友留言指出，相对于快充，换电网络的铺设和续航电池才是提高车辆续航的关键性因素。
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当下最能解决电动车续航的办法#电动车
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如果非要分个高下，那么在电池容量、换电网络、快充系统之间，谁目前最能解决车辆续航问题呢？
毫不夸张的说，电池绝对是决定车辆续航的重中之重。大容量电池不但能为车辆带来更大的续航里程，同时也能为车辆提供更为充足的动力。但大容量电池受制于电芯体积，按照目前高端电摩的车辆大小，放置两组64Ah电池组可能已是极限。就目前技术来说，依靠电池容量的突破来提升车辆续航，仍具有较大的困难。当然，一旦电池技术得到了突破，那么等待着的将会是两轮电动车续航水平的大幅提高。电池快充这项技术对于车辆续航的提高，只能起到辅助作用。毕竟车辆充电仍然需要时间，且随着电池容量不同，充电时间也有所不同。但是电池快充这项技术是目前很多企业都已掌握的一项技术，普及并不难，勉强算是一个曲线救国的好办法。想要铺设换电柜，首先要解决不同产品型号电池规格不统一、还要有专人负责维护和运营。但作为一个赚钱，同时又能解决民生需求的问题，换电柜还是具有相当大的发展潜力。除了需要巨大的资金投入，研发上没有太多难点。哪怕只为个别品牌提供换电，例如小牛、九号、雅迪、爱玛，所辐射的人群也相当庞大。综上所述，笔者认为换电柜的普及是目前最能迅速提高车辆续航的办法，类比燃油车的加油站，甚至比车辆加油更方便快捷。这项服务虽然每年要缴纳不少的服务费，但对于车辆续航乃至整体的电动车使用感受上，都有质的提高。
