依旧实用为主，满足中端用户需求。
连续发布G0新国标电自、G1新国标电自、G2新国标电自的小牛近期公布了最新的G系列车型，G3入门级电摩。
就外观造型上看，G3没有与传统电摩拉开明显差距，设计相对朴实，整体看上去比较的简洁，保持了GOVA系列一贯标准。
车头大灯采用了LED设计，与之前的三代G系列产品保持一致。
尾部大灯则是尝试了不规则形状设计，区别于此前的电自车型，电摩在夜间行驶要求辨识度更强。
车辆LCD仪表设计简洁，除了时速以及行驶里程外没有多余的内容。
车辆手把有定速巡航按钮，以及sport、tour两种骑行模式切换按键。
官方图片中预留了很大的座桶空间，按照GOVA系列的定位，G3也是属于实用型车系。
配备了一颗2000W电机，最高车辆时速60km/h，25km/h时速下最大续航里程70km。
从续航里程来看，车辆应当是为了保证其实用性，没有采用过大容量的锂电池，不排除后期会推出大容量电池版本。
车辆前后均为碟刹制动。
还可付费选配无线智能终端，具有手机APP连接功能，可进行OTA升级，能够利用手机查看车辆各项数据。
从小牛这半年来不断推出GOVA车系的动向来看，显然在下沉市场中尝到了甜头，尤其是消费者对于GOVA系列的接受度更高。创造了锂电类产品行业最低价的GOVA G0，凭借着超高性价比，创下了整个第二季度约为2.3万辆的销量，迅速成爆款。
但近半年来小牛电动好像一头扎进了GOVA的下沉市场，不断推出中低端产品，小牛本身品牌或者说旗舰级产品上并没有新的突破。作为受到众多消费者热情追捧的个性化互联网品牌，是不是有些路子走偏了呢？
