川崎摩托近两年来风生水起，各个车系在国内热卖，尤其是小忍者，销量甚至超过了某些国产250cc，可见国内的中端排量的需求巨大。
在销量不断刷新的同时，川崎摩托也同步拓展延伸项目，赛事方面，有川崎中国主导的“川崎忍者250cc杯”单一品牌赛事，也有参加地方的高端汽车摩托车比赛。
北京地区的“HiSpeed我是车手”大奖赛，经过2015年的磨练，已经变得比较成熟，2016年吸引了13支摩托车队参赛，参加的摩托车有60台，除了几台250CC以外，其他都是600CC和1000CC的超级摩托，为冠军宝座拼尽全力，比赛相当精彩。本次赛事风火轮川崎车队出动4位车手，分别为超级摩托车A组陈垚、王新明、超级摩托车B组孙雷以及超级摩托车C组姚雨辰。
5月13日-14日的两天赛程，由于还有多个汽车组别，所以安排的很满，13日除了上午1节练习，下午就是排位赛，风火轮川崎车队的车手们，都比较不错的完成了排位。
天有不测风云，14日凌晨就开始小雨不停，早上车队就开始忙着换雨胎，而湿滑的赛道也导致了多位车手的摔车，降雨导致的低温，一切赛前准备都要重新开始，这不仅考验车队技师的技术，同时也在考验车手的驾驶技术和心理素质。除了大批光头胎弃置于P房角落之外，更对车手们的车技和运气提出了更高的要求，赛前甚至有车手自行弃权，剩下的就是这些为速度而生的勇士。
经过12圈激烈的角逐，风火轮车队陈垚获得超级摩托车A组1000CC季军，超摩C组车手姚雨辰也获得4名，取得不错的积分。不少车手都因为雨天赛道湿滑出现失误，甚至滑出赛道。风火轮车队的两位车手则抓住机会，采取稳扎稳打的策略，将排名保持到比赛结束，最终取得奖杯和积分。
专业机械师功不可没。
在摩托车文化多元发展的今天，赛道挑战的激烈与安全，已经更多的吸引到高阶的玩家，参加正式比赛的车手每年都在增加。风火轮作为国内起步最早至今规模仍是第一梯队的摩托车企业，十分重视摩托车赛车文化的发展，重金注资车队的运营，给车手们很多的支持，而这种把摩托车运动文化作用到企业所销售的产品中去的做法，必将给企业带来深远的良性影响。
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