国际摩联（FIM）和 WorldSBK 系列赛事主办方 Dorna Sports 官方宣布，春风 675SR 将成为 2027 赛季 WCR 组别指定统规用车。过去能拿到统规车型资格的只有本田、雅马哈、凯旋和 KTM，这一次终于轮到中国品牌登场。
全网很多人因为有中国车队参赛而关注 WSBK，但绝大多数车友不知道，WSBK 其实是分组别的。
WSBK 世界超级摩托车锦标赛一共分为四个组别：SBK（SuperBike）也就是公升组，中国的骄傲春风 V4RR 很有可能参赛；目前钱江和张雪正在征战的 SSP（SuperSport）组；目前凯越正在参加的 SPB 组；还有就是今天要说的主角——WCR 女子组。
今天我专门介绍一下，指定春风 675SR 成为统规车型的这个 WCR 女子组。
先说清楚：WorldWCR 不是表演赛
首先第一点，WorldWCR 不是娱乐表演赛，而是正经的 FIM 官方女子公路摩托车世界锦标赛。
它于 2024 年正式纳入 WSBK 官方体系，和 WSBK 正赛、SSP、SSP300 同周末、同赛道办赛，属于正规世界级积分赛事，不是杂牌邀请赛，含金量绝对在线。
纯统规：全场车手，车一模一样
WorldWCR 是纯统一规格的统规赛——全场所有车手，车一模一样。目前 WCR 组统一使用雅马哈 R7 作为指定比赛用车，所有车辆由赛事合作团队统一改装、统一调校、统一维护、统一管控核心硬件。
其中发动机、车架、ECU、核心动力部件严禁私自改动，甚至连轮胎、燃油都由赛事统一供应。车队唯一能调的，只有减震器预载、刹车手感、骑行三角这些适配车手个人习惯的细节。
所以比赛的输赢不靠预算、不靠改装，纯拼车手走线、刹车点、攻防技术和心理素质，这也是统规赛最公平、最好看的地方。
赛制与积分
至于比赛流程，WCR 每一个分站的比赛周末流程固定。通常周五安排两场自由练习 FP1、FP2，让车手熟悉赛道、找节奏；周六是官方排位赛，决定第二天发车顺位，之后直接跑第一场正赛 Race1；周日则是正赛 Race2。
积分规则沿用 FIM 最高规格世锦赛积分体系，也就是第一名 25 分、第二名 20 分、第三名 16 分，一直顺延到第 15 名有积分。全年固定一共 6 个分站、12 场正赛（2027 赛季大概率会有上海站），全年积分累计最高者，就是年度女子世界冠军。
参赛门槛也很清晰：仅限女性车手，最低参赛年龄 18 岁，每站赛事还会预留少量外卡名额，给到当地优秀女车手试水参赛，给新人更多上场机会。
什么水平？晋升路径正不正统
然后大家最关心的：这个组别到底是什么水平？晋升路径如何？
很多人以为女子组是“低幼娱乐组”，我就真是呵呵了。雅马哈 R7 统规赛车的动力、操控门槛，介于 SSP300 和 SSP 中量级组之间，节奏快、容错率低，非常锻炼车手的高速稳定性和缠斗能力。
赛季表现优异的车手，会直接获得晋升机会，冲刺更高组别 WorldSSP300、WorldSSP，直接和全球顶级青年车手同场竞技，是目前全球女职业车手最正统的成长路线。
咱们中国的春风，不仅在 MOTOGP、ESBK、BSB、曼岛 TT、罗马尼亚硬耐力赛等顶级赛事中大放异彩，如今 WSBK 居然官方指定 675SR 成为统规车型——要知道过去也只有本田、雅马哈、凯旋和 KTM 被指定为统规车型，春风这是何等排面？
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没什么多说的，骄傲就完了！
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