FIM ARRC（Asia Road Racing Championship，亚洲公路锦标赛）2026 赛季的揭幕战，本周（四月 10 - 12 日）在马来西亚的雪邦（Sepang）国际赛车场举行。在 AP250（Asia Production，亚洲量产车型 250cc）级别，这场揭幕战有多达三十位车手（包括外卡车手）参加，是 ARRC AP250 级别有史以来最多车手参加的揭幕战。
年轻的中国车手沙俊同，在过去的多个赛季里，一直是 ARRC SS600 级别中、唯一全季参赛的中国车手。这场 2026 赛季的揭幕战，他代替了因伤缺阵的另一位中国车手尹璐、代表天宇亚洲 MFZ（Tianyu Asia Racing MFZ）车队上阵，这是他首次参与 AP250 级别的角逐。
赛前的排位，沙俊同跑出了 2 分 26.108 秒的个人最佳圈速，拿到了第一节正赛发车位置的第二十三位；随后进行的第一节正赛，他夺得了第十六名，比赛中跑出来的最好圈速、提高至 2 分 25.81 秒。周日进行的第二节比赛、在尚未干透的路面上展开，沙俊同最终拿到了第十八名，比赛里跑出的个人最快圈速是 2 分 28.15 秒。
赛后，沙俊同表示，“ 这次是我第一次参加 AP250 的比赛，跟以往大排量比赛时寻找窗口、独自跑单圈不同，小排量（的比赛）需要跟随大集团一起跑，不管是练习、排位、正赛都是如此，所以更需要近身肉搏和缠斗的经验。但是出乎（我自己）意料的是，这一场比赛里我在这方面还算不错。还有一点就是我的体重劣势太明显了，相比于其他车手，穿上装备之后 55 - 65 公斤左右的体重，我穿上装备之后大概 77 公斤的体重，在小排量级别里面是纯纯大胖子 ！在这种大赛道里非常吃亏，所以如果以后要跑小排量的话，体重是必须要考虑的问题。 ”
“ 由于排位没有找到车群去跟随，所以排位的成绩并不理想，在二十三位发车；但发车后我很快就跟上了第一集团的节奏，并在第一集团的后方跟对手一直缠斗，最后第 16 位带回，（我）跟高子昂同时冲线、（与他）只差了 0.001 秒，跟积分擦肩而过、有点遗憾。 ”
“ 第二回合天气情况就比较复杂，赛前下过很大的雨、导致路面全湿，但是在发车前大家都看到路面逐渐变干，几乎所有车手都换回了干胎、包括我自己，但是我在（比赛里）雨胎切换干胎的节奏上、慢了一步，导致前半段比赛在后方集团浪费了太多时间，等到摆脱的纠缠再想往前追的时候已经来不及了，最后第 18 名带回。 ”
“ 总体上来说，我认为在这场比赛里（表现）还算不错，也学习到了很多，尤其是在小排量比赛里的经验、还有在缠斗上，而且我是有速度的，如果再有机会参加这个组别比赛，我觉得我们稳定拿分的几率会很大 。当然，若是之后再参加这个组别比赛，我觉得我首先需要减一下肥，然后就是要能在大排量和小排量之间（对节奏控制的）自如切换，因为这是两种类型的车、其骑车的方法还是很不同的，加上我目前也在参加更大排量级别的较量。期待着下次再参加这个组别比赛，能够取得积分、甚至挺进前十。”
