一月 31 日，Yamaha 发布了他们参加 FIM MXGP（FIM Motocross World Championship，国际摩联越野世界锦标赛）2026 赛季工厂车队（Monster Energy Yamaha Factory MXGP）两个级别（MXGP、MX2）的阵容。
在最高级别的 MXGP，Yamaha 工厂车队采用了新的车手组合：五届（2015 年的 MX，以及 2016、2019、2020、2022 年的 MXGP）世界冠军（车手年度积分总冠军）、驾驶 243 号赛车的斯洛文尼亚车手盖沙（Tim Gajser），今年开始首次来到 Yamaha；盖沙的队友是继续留队、驾驶 959 号车的法国车手雷诺（Maxime Renaux）。
Yamaha 在 MXGP 级别的工厂赛车、是基于市售越野赛车 YZ450F 修改而成的 YZ450FM，该车搭载一副水冷四冲程反向后倾式单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 97 mm x 60.8 mm，排气量 449 cc。工厂赛车规格的 YZ450FM 发动机内部，诸如凸轮轴、活塞等换装了赛车部门专门制作的零件，配备了一个完全重新设计的离合器、以及特制的工厂赛车规格四档变速齿轮箱（市售量产规格采用五档的变速齿轮箱），此外还有特制的、更大尺寸的散热器，以便即使是在长时间最高速度运作之下、也能保持发动机冷却。
车体方面，采用一副铝合金制的双翼樑式车架，纤薄的车身设计，前 21、后 19 英寸的车轮，带防滑设计的赛车鞍座，大量的 GYTR 组件等。
MX2 级别，Yamaha 工厂车队今年的车手组合是来自拉脱维亚的兄弟俩，驾驶 47 号车的哥哥 K.雷苏里斯（Karlis Reisulis），以及驾驶 772 号车的弟弟 J.雷苏里斯（Janis Reisulis）。
工厂赛车规格的 2026 YZ250FM、基于市售规格的 YZ250F 经大幅改造而成，搭载一副水冷四冲程反向后倾式单气缸、DOHC 四气阀的发动机，排气量 249 cc，发动机内部经过针对性的全面升级，并配备了 Akrapovic 阿克拉波维奇专门开发的钛合金制赛车排气系统；车体采用一副铝合金制双翼樑式车架，KYB 的赛车悬挂系统，大量的 GYTR 组件，前 21、后 19 英寸的车轮等。
从 2003 年 MX2 进入四冲程化以来，Yamaha 在这一级别就长期成为了冠军的争夺者，曾夺得过 2005、2007 和 2021 年的车手世界冠军，以及六次制造商年度总冠军（2005、2007 和 2020 - 2023 年）。
