二月 13 日，Honda HRC 发布了他们参加 2026 赛季 FIM MXGP 越野世界锦标赛（FIM Motocross World Championship）的工厂车队新阵容以及新图案。在 MX2 级别（使用四冲程单气缸、排气量 250 cc 以下发动机的赛车），HRC 工厂车队只剩一位车手：驾驶 18 号车的拉塔（Valerio Lata），这位意大利车手去年开始加入到 HRC 工厂车队。
应对世界越野锦标赛自 2003 年开始的四冲程化，Honda 在同年首次推出了 CRF250R 市售越野赛车、代替了搭载两冲程发动机的 CR125R，参加到世界大赛中。直到 2015 年，HRC 才凭借斯洛文尼亚车手盖沙（Tim Gajser）为 CRF250RW 工厂赛车夺得在 MX2 里、迄今唯一的一次世界冠军头衔（车手年度积分总冠军）。在 2019 赛季结束之后，HRC 不再派出工厂车队参与 MX2 级别的比赛。到 2024 赛季，HRC 工厂车队重返 MX2 级别。
HRC 工厂车队在 MX2 级别里采用的是 CRF250RW 工厂赛车，该车基于市售越野赛车 CRF250R 改造而成，搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm，排气量 249.4 cc，五档的变速齿轮箱。发动机内部，换装了 HRC 专门为比赛而开发的组件，换装了经过强化的液压离合器系统（基础型的 CRF250R 采用拉索式机械控制的离合器），高流量的 Twin Air 空气滤芯，与 AMA 250SX 工厂赛车相同的、由 Yoshimura 吉村美国公司专门开发的赛车排气系统等。
车体方面，采用一副与 CRF450R 同级的、增强了刚性的铝合金车架，Hitachi Astemo 特制的、前叉芯带有钛涂层的 Showa 赛车悬挂系统，Nissin 日信的刹车卡钳，锻造材料经 CNC 加工而成的上下三星（前叉三角台）、前后轮毂等。
