十一月 4 日，Honda 向欧洲市场发布了 2026 全线车型更新。这一轮更新中的一大特点，是一口气推出了五个新增了 E-Clutch 电子离合器版本供选购的车型：750 动力平台的 CB750 Hornet “ 黄蜂 ” 运动街车、XL750 Transalp 探险车，以及 500 动力平台的 CB500 Hornet “ 黄蜂 ” 运动街车、CBR500R 跑车和 NX500 探险车。
Honda 在 2023 年的年底首次发布了 E-Clutch 电子离合器系统，随后推出了首批搭载该系统的两个车型 2024 CB650R、CBR650R。经过了一年多时间的市场观察与技术验证之后，追加推出了更多带 E-Clutch 电子离合器版本的车型，估计这是厂方认为这套系统渐渐走向成熟的结果。
在设计上，Honda 这套 E-Clutch 电子离合器系统是将快速换档系统、手动式离合器和 Honda 自己的 DCT 双离合器变速箱技术，其相关的结构和主要性能元素融合在一起的新装备。发动机启动时、该系统就会被激活，然后根据从传感器获取的多项即时参数（车速、节气门开度、发动机转速、换档杆压力、离合器电机减速齿轮角、发动机副轴转速和档位等），透过系统预设的指令条件、去控制伺服电机进行不同的动作，来代替左手去自动管理离合器接合和分离。
现行款的 2024 CB500 Hornet “ 黄蜂 ” 和 CBR500R 都是 2023 年十一月才发布的新款车型，而最新的 2026 款车型除了增加推出了电子离合器版本之外，在主要机械规格和配置上并没有变化，只是换了新的车身图案/贴花。
随着国产四气缸版本的亮相，目前 CB500 Hornet “ 黄蜂 ” 和 CBR500R 已经没有出现在 Honda 国内官方销售网络的在售车型清单内。
CB500 Hornet “ 黄蜂 ” 原来的车型名字是 CB500F，2026 款车型搭载一副水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径和行程维持在 67 mm x 66.8 mm，排气量 471 cc，面向欧洲市场的版本、针对欧盟 A2 准驾分级对应的规格，最大动力输出 35 kw（国内此前销售中的 CB500F 最大动力输出为 37 kw）。
车体采用一副钢管制的钻石型车架，Showa 配套的倒立式前叉，5 英寸 TFT 全彩色仪表板，LED 的灯光系统，标配了 HSTC 牵引力控制系统，容量为 17.1 公升的油箱等。
下图：2026 CB500 Hornet “ 黄蜂 ” 基本型。
下图：2026 CB500 Hornet “ 黄蜂 ” E-Clutch 电子离合器版。
下图：加装了原厂附件/改装组件的 2026 CB500 Hornet “ 黄蜂 ” 系列。
2026 CBR500R 搭载一副与 CB500 Honet “ 黄蜂 ” 相同的直列两气缸、排气量 471 cc 的发动机，最大动力输出同为 35 kw。车体采用一个有着超级跑车 CBR1000RR-R Fireblade 风格的外观造型，与 “ 黄蜂 ” 相同的车架/底盘，主要的车身装备也与 “ 黄蜂 ” 相近。
下图：2026 CBR500R 基本型。
下图：2026 CBR500R E-Clutch 电子离合器版。
下图：加装了原厂附件/改装组件的 2026 CBR500R 系列。
