FIM ARRC（Asia Road Racing Championship，亚洲公路锦标赛）2025 赛季第五站的比赛，十月 10 - 12 日、在马来西亚的雪邦（Sepang）赛车场举行。这是本赛季在雪邦的第二场比赛（五月底的第二站比赛、也是在雪邦赛道进行）。
中国制造商 VOGE 无极机车在马来西亚当地的代理商，今年开始、携高性能弯樑车 FR150（Formica Rossa 150），参加 ARRC 里面、以竞争激烈而著称的 UB150 弯樑级别的角逐。车队名为 VOGE AS25 赛车队，两位车手均来自马来西亚：驾驶 73 号车的哈菲鲁丁（Tengku Amirul Haffirudin）以及驾驶 83 号车的苏帕特（Md Afizi Supaat）。无极机车也成为这一级别里面的第三家制造商，而 FR150 的对手，是 YZF-R15 动力平台的 Y15ZR/MX King 150/Sniper 150，以及 CBR150R 动力平台的 RSX150/Supra GTR 150。
原厂标准状态下，属于出口车型、没有在国内上市的 FR150，搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 57.3 mm x 58 mm，排气量 149.6 cc，配备了电子燃油喷注系统、滑动式离合器和六档的变速齿轮箱，原厂标准状态下的峰值动力输出 11.6 kw/8500 rpm。车体采用一副钢管制的车架，前后碟式的制动系统，LCD 数字式的仪表板等。
在此前的四个分站比赛里，FR150 的两位车手都一直难以跟上领先集团的节奏，而掉出了领先集团、在 UB150 这一级别的比赛里，往往就意味着与积分无缘 —— 尽管在第三站（日本站）的比赛里，两位车手都在第二节正赛中、历史性地拿到了积分：苏帕特拿到了第十四、哈菲鲁丁则获得了十五名。但这样的成绩、有着一定的运气成分，多轮 “ 骨牌效应 ” 式的摔车意外，让这一节比赛有多达十一位车手退赛。
到了第五站、雪邦这条车队的主场跑道上，两位车手分别从第十七、第二十二位起步，最好圈速与排头位车手的时间有着多于 2 秒的差距。第一节比赛，两人分别拿到了第十九、第二十名；第二节比赛，苏帕特夺得了第二十名。
尽管依旧没有拿到积分，但这是一个无法体现 FR150 的竞争力有着巨大进步与含金量的名次：在第二节比赛里，苏帕特跑出了一个比排位赛快了接近 2 秒的最佳圈速；这次夺得的第二十名、与冠军的距离只有 1.452 秒（注：日本站的第二节比赛，他与冠军的距离超过 40 秒），最后冲线时刻、但凡他能够再跑快 1 秒，那么他将历史性地把 FR150 带进颁奖台。
以全新的车型、在参赛的首个赛季，就能够在有着 “ 地狱 ” 级挑战的 UB150 里、找到跟上领先集团节奏的 “ 秘技 ”，这意味着若在持续开发、努力之下，进一步拿到积分、甚至是挑战颁奖台，将成为指日可待的事情。
