受到疫情的影响，ARRC（Asia Road Racing Championship，亚洲公路锦标赛）除了在 2020 赛季进行了第一站的比赛之后，经历将近两个赛季的完全停办。这是自 1996 年、ARRC 创办以来，最长的一轮暂停。
新的 2022 赛季，赛事主办方、马来西亚的 TWMR（Two Wheels Motor Racing Sdn Bhd）将重启该项赛事。官方此前所发布的暂拟赛程如下：
第一站：三月 25 - 27 日，泰国 Chang；
第二站：五月 27 - 29，马来西亚 Sepang；
第三站：七月 1 - 3 日，地点待定；
第四站：八月 12 - 14 日，日本 Sugo；
第五站：九月 9 - 11 日，中国珠海；
第六站：十一月 18 - 20 日，泰国 Chang。
在 ARRC 的常设竞赛级别中，AP250（Asia Production 250，250 cc 级别量产车型）级别是众多制造商关注的项目，同时也是我们认为，中国制造商最有可能在此领域里进行尝试的一个突破口。接下来，我们一连两期，简单说说 AP250 级别的赛车技术规则，本期的重点是该级别强制统一使用的 aRacer 艾锐斯 ECU 一些赛例摘要。
一、各个竞赛级别的适用车型（基础车）均需向 ARRC 技术委员会提交认证材料，所有车型的发动机均需要采用自然吸气/进气的方式（即禁止使用机械增压、或涡轮增压的发动机）。经过认证的车型，在对应的竞赛级别中、最长可使用八年，或直到已认证车型因新规则或相应级别技术规范的变更而被取消资格；
二、已认证、可于 2022 赛季参加 AP250 级别比赛的车型为：
1、Honda CBR250RR.
2、Honda CBR300R.
3、Kawasaki Ninja250R.
4、TVS Apache RR310.
5、Yamaha YZF-R25.
三、点火和发动机控制单元（ECU），赛车技术规则 2.4.23 的描述，ARRC 技术委员会只批准了下面所列出的 aRacer 艾锐斯系统，AP250 级别的所有参赛车辆，都必须使用该系统。下面是允许使用的产品清单：
1、aRacer RC Super2 ECU；
2、aRacer 快速换档系统模块和传感器；
3、aRacer Spec SpeedTuning Super2（校准工具）；
4、aRacer link–ECU（与电脑连接的通信电缆）；
5、aRacer 竞赛功能模块（GPS 和陀螺仪系统）；
6、aRacer 监视记录器模块（数据记录系统）。
下图：昨天在泰国 Chang 赛车场开始进行的 ARRC 2022 季前测试现场（资料图片）。
四、在赛事进行期间的任何时候，ARRC 技术委员会或其授权 ECU 技术人员，有权对参赛车辆作出如下要求：
1、下载赛车的数据记录以检查是否存在异常；
2、调整赛车的转速限制，以平衡性能（赛会针对此级别的竞赛规则）；
3、更换 ECU 硬件和相关部件；
4、更改或更新 ECU 软件；
5、更换为其他 ECU 硬件或软件供应商；
6、如果需要进行此类更改，则所有参赛车辆的 ECU 硬件或软件都将进行类似的更换。
五、部分的 ECU 系统使用规范
1、允许赛车安装数据记录连接器。所有赛车都必须安装 aRacer 的监视记录器模块，以便 ARRC 技术人员或指定的 aRacer 技术人员下载数据赛车的数据；
2、建议各车队将该模块安装在仪表板周围。该模块需要安装在一个易于访问的位置，以便在排位赛和比赛结束之后，从所有的赛车上快速地下载数据或拆卸下来；
3、aRacer 监视记录器模块属于统一规格 ECU 供应商的财产，必须根据要求返还；
4、禁止遥测。
六、使用统一规格的 ECU，其意义在于执行赛会对 AP250 级别所制订的 Balancing Various Motorcycle Concepts “ 平衡不同赛车（性能）概念 ”。该概念的部分描述、摘录如下：
1、为了确保不同量产车型之间的性能更加接近，ARRC 技术委员会通过对不同赛车的车重、节气阀口径、发动机最大转速作出限制，以平衡性能差异；
2、在 2022 赛季各参赛车型的基础最大转速限制如下（对基础最大转速的限制，透过 ARRC 技术委员会所指定的 aRacer Spec ECU 系统进行调整）：
* Honda CBR250RR，14600 rpm；
* Kawasaki Ninaj 250R，14750 rpm；
* Yamaha YZF-R25，15200 rpm；
* 单气缸车型没有最大转速限制。
3、对最大转速的进一步限制：第一个分站的比赛（每个分站，各竞赛级别各进行两节的、均计算积分比赛），拿到了 50 分（意为两节比赛均取得冠军）的车手，其赛车如果是基础最大转速限制为 15200 rpm 的话，那么下一站的比赛开始，其赛车的最大转速限制将被调整为 14750 rpm，直至本赛季结束；
4、第一阶段降低最大转速：在赛季的积分榜上，当排在前五名的车手，领先于第六名或排名更后的车手超过 25 分时，在下一个分站的比赛，前述车手的赛车，其发动机最大转速、将在基础最大转速限制的数字上降低 500 rpm。该限制将持续至赛季结束，或触发第二阶段降转速为止；
5、第二阶段降低最大转速：在赛季的积分榜上，当排在前五名的车手，领先于第六名或排名更后的车手超过 50 分时，在下一个分站的比赛，前述车手的赛车，其发动机最大转速、将在原有的最大转速限制的数字上再降低 500 rpm。该限制将持续至赛季结束；
6、没有第三阶段降低最大转速的规则。
下图：昨天在泰国 Chang 赛车场开始进行的 ARRC 2022 季前测试现场（资料图片）。
